蒂森電梯技術(shù)員考試試題(含答案)
1、簡(jiǎn)述MC2系統(tǒng)A6的操作步驟及井道調(diào)入條件及方法。
[答案] A6操作步驟：首先將電梯至于緊急電動(dòng)運(yùn)行，插入I型診斷儀，進(jìn)入1500-15AF-15A6-A6OD-A6FD-A6EA-A6AD-A600。I型儀器上的燈會(huì)旋轉(zhuǎn)閃爍說(shuō)明A6教入成功。
井道教入：電梯慢車(chē)可以運(yùn)行，平層部件安裝完成，檢查間隙等無(wú)誤后，將電梯檢修開(kāi)到首層平層下，使其LK（LK/LN）平層開(kāi)關(guān)低于碼板的豁口處，用I型診斷儀進(jìn)行1500-15AF-AF10-AF11這時(shí)將緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)至于正常狀態(tài)，儀器顯示0002，電梯慢速向上運(yùn)行，如果顯示0001代表安全回路斷開(kāi)，請(qǐng)暫時(shí)短接下極限開(kāi)關(guān)，電梯會(huì)慢速進(jìn)行門(mén)區(qū)，儀器顯示0003，0004,0005，進(jìn)入碼板豁口后，會(huì)加快運(yùn)行速度，基本上是檢修速度，儀器顯示0107，到下層顯示0207直到到最高樓層過(guò)平層碼板后，電梯會(huì)停止，到儀器顯示AF12將緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)動(dòng)作，進(jìn)行儀器確認(rèn)，教入井道數(shù)據(jù)完成。（主要操作步驟有表述即為正確）
3、簡(jiǎn)述F9門(mén)機(jī)的自學(xué)習(xí)和更換注意事項(xiàng)。
[答案] 自學(xué)習(xí)過(guò)程及注意事項(xiàng)：檢查轎門(mén)機(jī)械開(kāi)關(guān)門(mén)是否順暢，門(mén)機(jī)皮帶松緊程度（如過(guò)松教入將不能成功），轎門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)（如開(kāi)門(mén)狀態(tài)做教入，成功后將出現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)方向反）檢查S1開(kāi)關(guān)是否設(shè)為“1”（后門(mén)機(jī)設(shè)“2”）S2開(kāi)關(guān)設(shè)“2”，檢查接線是否正確、電壓等級(jí)方向等。
送電后H1燈亮，按住T1按鈕等H2燈閃爍后松開(kāi)，門(mén)機(jī)進(jìn)入教入狀態(tài)，之后的教入過(guò)程與調(diào)試資料相同，成功后H2 H3燈長(zhǎng)亮。
手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)看開(kāi)關(guān)門(mén)速度是否正常，有無(wú)撞擊及明顯減速度，可用PDA來(lái)細(xì)調(diào)開(kāi)關(guān)門(mén)的加減速度、距離等，如出現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)爬行速度已調(diào)至最小還有撞擊及沒(méi)有明顯減速度時(shí)，請(qǐng)檢查以下參數(shù)值是否誤差太大：DF01值是否與實(shí)際開(kāi)門(mén)距相差太多，DF12值應(yīng)在130左右，DF9B值應(yīng)在520左右（如相差太多可多做幾次，取最接近520的值）。如出現(xiàn)教入成功后門(mén)刀收刀不能保持，可給門(mén)機(jī)做一次OD恢復(fù)出廠值后重新做一次教入。（建議做教入時(shí)最好脫離廳門(mén)去做，這樣效果可能會(huì)好一點(diǎn)）。
門(mén)機(jī)速度調(diào)試正常后可把DF94參數(shù)設(shè)為“1”，S1開(kāi)關(guān)設(shè)成“0”這樣門(mén)機(jī)在光柵不起作用時(shí)，關(guān)門(mén)阻力超過(guò)150N時(shí)將會(huì)自動(dòng)開(kāi)門(mén)。
[答案] a）、必備的工具：廳門(mén)鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開(kāi)廳門(mén)，使廳門(mén)固定，將門(mén)關(guān)至最小開(kāi)啟位置，按外呼驗(yàn)證廳門(mén)回路有效；（2）
c）、打開(kāi)廳門(mén)按下急停，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼驗(yàn)證急停回路；（2）
d）、打開(kāi)廳門(mén)，按下“檢修”開(kāi)關(guān)，放開(kāi)急停開(kāi)關(guān)，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼按鈕，驗(yàn)證“檢修”開(kāi)關(guān)有效；(2)
e）、打開(kāi)廳門(mén)，打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)(如果有照明開(kāi)關(guān))，進(jìn)人較頂，操作電梯(1)
f）、出較頂和進(jìn)較頂程序相反，如果不是從進(jìn)較頂?shù)臉菍映霰仨氁闰?yàn)證廳門(mén)，保證有效后出轎頂。(2)
6、TCM－MC2控制系統(tǒng)，原來(lái)的4樓外呼板損壞。請(qǐng)寫(xiě)明更換步驟。（10分）
[答案] a）、電梯置于檢修運(yùn)行狀態(tài)，斷開(kāi)機(jī)房電源和can-bus通訊總線（2）
b）、更換外呼板后接通DC24V電源，測(cè)量井道can-bus的電壓正常（1）。
c）、接與主板的通訊總線和電源（1）
d）、在機(jī)房通過(guò)專用診斷儀在主板上做AFOC進(jìn)行程序默認(rèn)參數(shù)設(shè)置（2）
e）、關(guān)閉開(kāi)關(guān)門(mén)和外呼功能，電梯轉(zhuǎn)換至快車(chē)運(yùn)行狀態(tài)（2）
f）、電梯快車(chē)試運(yùn)行后恢復(fù)正常，并前往更換外呼板的樓層測(cè)試外呼信號(hào)的應(yīng)答和樓層顯示正常，電梯可投入正常使用（2）
[答案] a）、必備的工具：廳門(mén)鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開(kāi)廳門(mén)，使廳門(mén)固定，將門(mén)關(guān)至最小開(kāi)啟位置，按外呼驗(yàn)證廳門(mén)回路有效；（2）
c）、放好廳門(mén)安全警示障礙/護(hù)欄，將電梯開(kāi)至最底層，在電梯內(nèi)分別按上兩個(gè)樓層的內(nèi)呼按鈕，把電梯停到上一層：檢查乘客；（1）
d）、打開(kāi)廳門(mén)，按下“急停”開(kāi)關(guān)，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼按鈕，驗(yàn)證“急停”開(kāi)關(guān)有效；(2)
e）、打開(kāi)廳門(mén)，打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)（如果有照明開(kāi)關(guān)），將廳門(mén)固定在開(kāi)啟位置，順爬梯進(jìn)入底坑；(2)
f）、將廳門(mén)可靠固定在最小的開(kāi)啟位置，開(kāi)始進(jìn)行底坑工作。(2)
8、看圖分析（圖片缺失）
請(qǐng)依圖分析該電路，說(shuō)明該圖符合國(guó)標(biāo)要求的轎頂檢修優(yōu)先于機(jī)房檢修？（10分）
[答案] SAP或SAT任何一個(gè)開(kāi)關(guān)至于檢修狀態(tài)，則JP3-01收不到COM信號(hào)，電梯就處于檢修狀態(tài)(3)。
由于SAT（轎廂檢修開(kāi)關(guān)）位于SAP的前端，當(dāng)SAT的21/22斷開(kāi)，機(jī)房檢修開(kāi)關(guān)的所以觸點(diǎn)都不能與COM點(diǎn)接通，主板（SM -01板）收不到機(jī)房檢修的信號(hào)，據(jù)此說(shuō)明轎頂檢修優(yōu)先于機(jī)房檢修，這點(diǎn)符合國(guó)標(biāo)要求(7)。
10、某樓宇地下2層，地上10層，采用MC2控制系統(tǒng)電梯，在對(duì)樓層板MS3-C編碼操作AFOC時(shí)無(wú)法完成，顯示OA10，應(yīng)如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？(10分)
[答案] a）、檢查樓層CAN總線的120歐終端電阻；
b）、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
c）、8F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
d）、檢查9F MS3-C 接收24V反饋信號(hào)是否正常
[答案] a）、臨時(shí)短接線應(yīng)編號(hào)保管，專線專用；
b）、臨時(shí)短接線應(yīng)超出使用長(zhǎng)度，自身打結(jié)；
c）、顏色明顯易于辨認(rèn)；
d）、臨時(shí)短接線終端應(yīng)絕緣，短接時(shí)隨時(shí)注意周?chē)那闆r；
e）、短接門(mén)鎖時(shí)，必須保證所有廳門(mén)都處于可靠的鎖閉狀態(tài)；
f）、使用完畢應(yīng)牢記取掉并妥善保管；
12、MC2控制系統(tǒng)電梯起動(dòng)舒適感不好，應(yīng)如何檢查調(diào)整？（以CPI變頻器為例）。
[答案] a）、稱重零位檢查，空載P51看數(shù)值；
b）、查看P5\P6數(shù)值設(shè)置是否合適；
c）、空載下行，操作P53，得到P54的學(xué)習(xí)值；
d）、視運(yùn)行舒適感微調(diào)P54；
e）、查看是否檢查過(guò)P52=45%（設(shè)置為50% 判斷這項(xiàng)）；
或：
a）、稱重零位檢查，空載P51看數(shù)值是否顯示0；
b）、如有異常檢查轎廂懸掛安裝是否符合要求；
c）、查看P5\P6數(shù)值設(shè)置是否合適；
d）、查看是否檢查過(guò)P52=45%（設(shè)置為50% 判斷這項(xiàng)）；
e）、空載下行，操作P53，得到P54的學(xué)習(xí)值；
f）、視運(yùn)行舒適感微調(diào)P54；
14、SM-04板的作用及樓層設(shè)定方法。
[答案] 作用：（1）層樓位置顯示（2）井道通訊及外輸入輸出信號(hào)。（2）
轎內(nèi)顯示設(shè)置：當(dāng)SM-04作為轎內(nèi)顯示板時(shí)，必須在電梯調(diào)試時(shí)將此塊顯示板設(shè)置為“0”，即將跳線短接S1,按上下按鈕，使顯示“0”時(shí)拿掉短接針。（1）
外呼顯示設(shè)置：當(dāng)SM-04作為外呼顯示板時(shí)，應(yīng)正確設(shè)置樓層，將跳線短接S1， 按實(shí)際樓層數(shù)，即從最底層從“1”開(kāi)始，逐層設(shè)置，設(shè)置完拿掉S1。（2）
[答案] A、將電梯在自動(dòng)狀態(tài)下，由最頂層向下逐層停靠，記錄每一層的誤差值，將電梯在自動(dòng)狀態(tài)下，由最低層向上逐層停靠，記錄每一層的誤差值
B、通過(guò)對(duì)誤差樓層的測(cè)量來(lái)調(diào)節(jié)平層碼板，若E值為正值，則將平層碼板向下調(diào)整E值，若E值為負(fù)值，則將平層碼板向上調(diào)整E值使其各個(gè)樓層上行誤差統(tǒng)一，下行的誤差也統(tǒng)一，在調(diào)整平層碼板后，重新進(jìn)行井道教入程序。
C、使上下行的平層誤差統(tǒng)一后，通過(guò)調(diào)節(jié)SM-01板的F56（上行）F57（下行）使其平層精度在0.00±3mm。
D、調(diào)整完成后保存參數(shù)再次進(jìn)行一次井道調(diào)入。
16、簡(jiǎn)述TIC-3系統(tǒng)電梯慢車(chē)的運(yùn)行條件及井道調(diào)入條件和步驟；
[答案] A、
a）、電梯總電源箱至控制柜L1、L2、L3的三相進(jìn)線正確；
b）、主機(jī)抱閘線圈至控制柜中01、ZQ1的接線；
c）、控制柜U、V、W對(duì)應(yīng)至主機(jī)馬達(dá)三相U、V、W進(jìn)線的接線；
d）、主機(jī)編碼器與控制柜中變頻器編碼器輸入端子間的接線應(yīng)正確安裝；
e）、主機(jī)與控制柜中的溫控連線接線正確；
f）、安全回路102、114是否通路；
g）、門(mén)鎖回路104、116是否通路；
h）、轎頂接線應(yīng)正確；
i）、檢修回路通斷邏輯正確；
j）、門(mén)機(jī)電源及信號(hào)接線正確；
k）、轎廂CAN-BUS通訊回路接線正確；
l）、井道CAN-BUS通訊回路接線正確；
m）、抱閘開(kāi)關(guān)接線及開(kāi)關(guān)通斷正確。
B、
a）、上/下平層開(kāi)關(guān)PX/PS安裝正確；
b）、上/下平層開(kāi)關(guān)的距離及插入碼板深度合適；
c）、碼板數(shù)量和位置安裝正確；
d）、上/下限位的位置安裝正確（高出或低于端站平層30－50mm）；
e）、上/下減速開(kāi)關(guān)位置合適及信號(hào)正確；
f）、電梯可正常檢修運(yùn)行。
17、AFOD和AFOC的區(qū)別和合理使用。4分
[答案] AFOD參數(shù)功能的意義是將AF參數(shù)全部設(shè)為初始化默認(rèn)值，AFOC參數(shù)功能是對(duì)需要調(diào)入的系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)和編碼。AFOD的使用主要是需要對(duì)參數(shù)進(jìn)行初始化默認(rèn)值時(shí)使用，在第一次調(diào)試主板和更換主板等時(shí)使用，AFOC的使用是對(duì)于系統(tǒng)上每增加一個(gè)硬件需要確認(rèn)時(shí)進(jìn)行，在對(duì)系統(tǒng)的外招板進(jìn)行確認(rèn)和編碼時(shí)進(jìn)行，每更換電子板時(shí)進(jìn)行。
18、K100門(mén)機(jī)自學(xué)習(xí)不成功的因素有那些，如何處理？4分
[答案] A、門(mén)機(jī)編碼器A、B相接反了。將門(mén)機(jī)編碼器A、B反相（1）
B、自學(xué)習(xí)過(guò)程中，關(guān)門(mén)時(shí)門(mén)刀沒(méi)有完全打開(kāi)。檢查門(mén)刀機(jī)械是否卡阻，逐步增大自學(xué)習(xí)速度參數(shù)U6。（1）
C、門(mén)機(jī)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，檢查門(mén)機(jī)基本參數(shù)設(shè)置是否正確，變頻器選項(xiàng)短接針是否正確。（1.5）
D、門(mén)機(jī)皮帶是否打滑，脈沖丟失無(wú)法確認(rèn)開(kāi)關(guān)門(mén)終端，調(diào)整皮帶松緊度。（1.5）
19、試述P80整定與P86整定的意義及方法步驟。10分
[答案] A：P80的整定主要是對(duì)于非蒂森的第三方電機(jī)進(jìn)行這種匹配是通過(guò)參數(shù)P80使得變頻器自動(dòng)的檢測(cè)到電機(jī)的定子電阻RS 和電感Ls，具體方法步驟：
a）、將三相五線進(jìn)線連接至控制柜
b）、確認(rèn)三相進(jìn)電至總開(kāi)關(guān)Q00 上樁是否正確
c）、確認(rèn)控制柜S01 開(kāi)關(guān)處于緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)
d）、按電氣原理圖正確連接馬達(dá)屏蔽線、抱閘開(kāi)關(guān)線、編碼器線；不接抱閘聯(lián)線短接相關(guān)安全回路；
e）、設(shè)定變頻器參數(shù)P7、P13、P14、P15、P96、P97；
f）、將P40 設(shè)置為＂other motor＂；設(shè)定變頻器參數(shù)P60、P61、P62、P63，確認(rèn)P17 與P62 應(yīng)基本相近；
g）、設(shè)置參數(shù)P80 為“（1）Tuning Start”，之后將診斷儀指針回到P80，此時(shí)P80會(huì)顯示“（2）Measurement Rs”；同時(shí)按下控制柜檢修下行按鈕和安全按鈕，在整個(gè)匹配期間始終要按住這兩按鈕；P80 將會(huì)顯示“（3）Measurement Lsigma”隨后再顯示“（4） Measurement Finished”；之后參數(shù)P80 會(huì)自動(dòng)復(fù)位至“（0）Normally Operation”；然后松掉檢修下行按鈕和檢修公共按鈕，保存參數(shù)。檢查P81，P81 將會(huì)顯示測(cè)量結(jié)果：Rs、Ls，并記錄Rs、Ls值。接上抱閘聯(lián)線，進(jìn)行檢修運(yùn)行，觀察P107 電流監(jiān)視，電流若明顯偏大，則改P4（控制方向）值，重新進(jìn)行上述步驟；若檢修運(yùn)行時(shí)，電流和速度均正常，匹配結(jié)束。斷電。去掉所有跨線和恢復(fù)本來(lái)的應(yīng)有出廠連線，匹配結(jié)束。
B、P86整定主要是對(duì)于永磁同步曳引機(jī)進(jìn)行編碼器相位角進(jìn)行學(xué)習(xí)，具體方法步驟：
a）、電梯檢修上行或斷電松抱閘使對(duì)重壓在緩沖器上；
b）、送電后TMI2板Ready燈亮，插上PT診斷儀；
c）、用輸入密碼打開(kāi)變頻隱性參數(shù)，找到P86（0）；
d）、把P86的當(dāng)前值由（0）改為（1），再把光標(biāo)移回P86處；
e）、TMI板執(zhí)行DSP復(fù)位后，Ready燈會(huì)熄滅數(shù)秒再亮；
f）、按下主板上的TüV測(cè)試開(kāi)關(guān)，同時(shí)在I型診斷儀上由1500進(jìn)入15AF；
g）、把P86的當(dāng)前值由（1）改為（2）；
h）、按下緊急電動(dòng)運(yùn)行上行或下行按鈕，接觸器動(dòng)作后抱閘自動(dòng)張開(kāi)，電機(jī)由于電流斷增加后抖動(dòng)幾下后停止不動(dòng)；
i）、保持按住上行或下行按鈕，把PT光標(biāo)移回P86處；
j）、抱閘自動(dòng)閉合后，立即松開(kāi)上行或下行按鈕，P86的當(dāng)前值會(huì)自動(dòng)由（2）變?yōu)椋?）；
k）、復(fù)位板上TüV測(cè)試開(kāi)關(guān)，I型診斷儀AF00儲(chǔ)存退出；
l）、移至參數(shù)P105處，檢查其值是否小于3；
m）、若小于3即整定成功，否則重復(fù)以上d）~l）項(xiàng)操作
n）、檢修和快車(chē)運(yùn)行檢查電梯是否正常
20、簡(jiǎn)述更換曳引機(jī)的危險(xiǎn)源及正確JSA安全作業(yè)方法。10分
[答案] 危險(xiǎn)源：
a）、設(shè)備損壞造成傷害；
b）、設(shè)備/起重物墜落；
c）、起重工具使用不當(dāng)造成傷害；
d）、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械；
e）、會(huì)導(dǎo)致觸電的電氣工具。
作業(yè)方法：
a）、遵循轎頂操作的控制程序；
b）、關(guān)閉主控電閘。所有人都應(yīng)在電路斷路器上貼上危險(xiǎn)標(biāo)記，并鎖定設(shè)備；
c）、確保電梯轎廂頂部護(hù)欄處在恰當(dāng)位置；
d）、將支柱置于對(duì)重裝置底部，降低對(duì)重裝置，直至支柱上面；
e）、用手拉葫蘆提升轎廂，直至可以承受脫離鋼絲繩后的壓力；
f）、使用限速器—轎廂安全鉗將轎廂鎖定在導(dǎo)軌上；
j）、將安全吊索（保險(xiǎn)繩）系在電梯轎廂上；
h）、從曳引機(jī)處移動(dòng)提升鋼絲繩；
i）、不得將限速器鋼絲繩從轎廂上拆開(kāi)；
j）、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有相應(yīng)資格人員統(tǒng)一指揮；
21、保養(yǎng)控制柜的安全作業(yè)方法。
[答案] a）、始終保持機(jī)房入口處清潔暢通；
b）、隨時(shí)清楚地知道最近的停止開(kāi)關(guān)和主要電路斷路器的位置；
c）、在對(duì)電梯任何一部分作業(yè)前，應(yīng)先關(guān)閉相關(guān)電梯的電源，某些故障查找、調(diào)試操作除外；
d）、注意在控制系統(tǒng)之間可能存在電路互相連接，在接觸帶電部位之前先進(jìn)行測(cè)試；
e）、不可想當(dāng)然認(rèn)為關(guān)閉某個(gè)安全設(shè)備開(kāi)關(guān)后，你將要作業(yè)的物體就是絕緣的。設(shè)計(jì)安全開(kāi)關(guān)的目的是使電梯停止運(yùn)行，而不是為了和所有電路隔開(kāi)。在接觸任何作業(yè)物體之前先測(cè)試！確保安全操作和關(guān)閉主要的斷路器；
f）、確保防護(hù)裝置始終置于固定位置，只有在維修保養(yǎng)時(shí)才可移開(kāi)；
j）、如果機(jī)房地坪存在孔洞、臺(tái)階(高度差大于500mm)，必須設(shè)置安全警示標(biāo)志及安全護(hù)欄；
h）、注意在移動(dòng)或使用機(jī)房的金屬設(shè)備時(shí)，設(shè)備可能帶電。
22、扶梯的安全開(kāi)關(guān)的名稱和位置。
[答案] 扶手帶入口開(kāi)關(guān)；梯級(jí)塌陷開(kāi)關(guān)；裙板開(kāi)關(guān)；前沿踏板開(kāi)關(guān)；斷鏈保護(hù)開(kāi)關(guān)等；
24、試簡(jiǎn)述有齒輪電梯的緊急救援操作步驟：
[答案] a）、確認(rèn)轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開(kāi)，如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)，不要擅自打開(kāi)轎門(mén)必須保持鎮(zhèn)定；
b）、打開(kāi)電梯井道照明設(shè)備；
c）、確定所有層門(mén)全部關(guān)閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號(hào)；
e）、如不能及時(shí)修復(fù)，應(yīng)先把電梯轉(zhuǎn)向慢車(chē)；
f）、在按動(dòng)慢車(chē)按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開(kāi)轎門(mén)，然后把電梯升/降到適當(dāng)樓層；
j）、如沒(méi)法利用電力驅(qū)動(dòng)電梯，可使用手動(dòng)緊急操作設(shè)備(松閘扳手/盤(pán)車(chē)手輪/液壓盤(pán)車(chē)裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進(jìn)行手動(dòng)緊急操作前，必須先把電梯總電源關(guān)掉，并且需二人同時(shí)配合操作；
i）、與被關(guān)乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤(pán)動(dòng)黃色飛輪，讓轎廂朝所需方向運(yùn)行。轎廂必須慢慢運(yùn)行，轎廂運(yùn)行不許超過(guò)下一停層；
警告：當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)器閘時(shí)，不得放開(kāi)手盤(pán)輪子設(shè)備。
k）、待轎廂到達(dá)所需樓層后，復(fù)位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén)，轎廂門(mén)，解救出被困的乘客；
警告：開(kāi)啟梯門(mén)之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺(tái)。如果電梯尚未抵達(dá)樓層平臺(tái)，不得開(kāi)啟梯門(mén)
注意：盤(pán)動(dòng)轎廂時(shí)，可能有碰撞和跌落的危險(xiǎn)！
m）、一旦救出乘客后應(yīng)，立即關(guān)上廳轎門(mén)；
n）、遇到其他復(fù)雜情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司。
27、扶梯制停距離的檢查和調(diào)整。
[答案] 扶梯以正常運(yùn)行速度時(shí)，斷掉電源，滑行距離為1.5步梯級(jí)。
28、L220+的調(diào)整方法。
[答案] A、傳感器定位操作：
a）、認(rèn)真核查系統(tǒng)連線準(zhǔn)確無(wú)誤，一名調(diào)試人員進(jìn)入底坑，一名調(diào)試人員進(jìn)入機(jī)房；同時(shí)必須保證轎廂空載；
b）、系統(tǒng)上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進(jìn)入下一項(xiàng)；
否：系統(tǒng)斷電后，同時(shí)按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進(jìn)入傳感器工作參數(shù)修定狀態(tài)。修正參數(shù) P0=0d，設(shè)置系統(tǒng)為出廠設(shè)定值；具體操作方法參閱《》節(jié)；
c）、上電工作大約1～5分鐘內(nèi)，本裝置自動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部校準(zhǔn)，此時(shí)本裝置顯示〖LP〗。自校準(zhǔn)完畢后，自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一項(xiàng)操縱；
d）、調(diào)試人員進(jìn)入底坑，同時(shí)確認(rèn)轎廂空載；
e）、在電梯空載時(shí)，請(qǐng)仔細(xì)上下調(diào)節(jié)傳感器使其達(dá)到紅綠燈交替閃爍(此時(shí)控制器顯示〖Lo〗)。
e1）、若快速閃爍綠色，請(qǐng)將傳感器逐步遠(yuǎn)離磁鐵(此時(shí)控制器顯示〖LH〗)；
e2）、若快速閃爍紅色，請(qǐng)將傳感器逐步接近磁鐵(此時(shí)控制器顯示〖LL〗)。
f）、在傳感器紅綠燈交替閃爍時(shí)，務(wù)必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
B、自學(xué)習(xí)空載工作參數(shù)：顯示〖Lo〗時(shí)，同時(shí)按動(dòng)控制器【▲】和【▼】鍵，系統(tǒng)開(kāi)始自學(xué)習(xí)空載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學(xué)習(xí)空載工作參數(shù)完畢，其后系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)入自學(xué)習(xí)額載工作參數(shù)預(yù)備狀態(tài)，顯示〖PH〗。至此系統(tǒng)空載學(xué)習(xí)操作完畢。
C、自學(xué)習(xí)額載工作參數(shù)：顯示〖PH〗時(shí)，在將電梯置于額載狀態(tài)后，按動(dòng)【▼】系統(tǒng)開(kāi)始自學(xué)習(xí)額載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PH〗后，自學(xué)習(xí)額載工作參數(shù)完畢，至此系統(tǒng)額載學(xué)習(xí)操作完畢。系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
29、永磁同步主機(jī)配CPI變頻器自整定的方法。
[答案] A1）、清除所有故障碼:
A2）、將菜單退到P0(同時(shí)按“+”鍵和“-”鍵)
A3）、按“-”鍵, 此時(shí)顯示故障代碼
A4）、按“S”鍵, 此時(shí)顯示是否要清除故障代碼(“+”鍵為是;“-”鍵為否)
A5）、按“+”鍵, 故障代碼已被清除
A6）、如果看不到參數(shù)P86,則在CPI調(diào)試儀中輸入密碼:
A7）、將菜單退到P00
A8）、同時(shí)按“P”鍵,“C”鍵,“S”鍵，此時(shí)顯示“Freigabe nach P/W”
A9）、順序按“+”鍵、“C”鍵、“-”鍵、“S”鍵、“P”鍵
A10）、CPI調(diào)試儀顯示“ OK ”
B、開(kāi)始整定
C、設(shè)定CPI調(diào)試儀中的參數(shù)P86=1；
D、按“P”鍵, 同時(shí)觀看CPI變頻器主板上的變頻器準(zhǔn)備指示燈D的動(dòng)作情況；
D、D由原來(lái)的亮、燈滅、再亮、同時(shí)打開(kāi)開(kāi)閘信號(hào),使能信號(hào)開(kāi)、關(guān)；
F、與此同時(shí)觀看曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)1/8圈；
G、設(shè)定CPI調(diào)試儀中的參數(shù)P86=2；
H、按“P”鍵；
I、D 再一次熄滅、關(guān)掉使能信號(hào)開(kāi)關(guān)，參數(shù)P86由2自動(dòng)恢復(fù)到0,同時(shí)D亮；
J、一次自整定結(jié)束；
K、在故障菜單中查看是否有“ successful encoder calibration”,有則說(shuō)明這次自整定成功,否則說(shuō)明失敗,查明原因后重做。
30、簡(jiǎn)述MC2系統(tǒng)速度調(diào)入的步驟。
[答案] 凡修改變頻器P16的額定速度后，需要進(jìn)行速度教入，其步驟是（只允許運(yùn)行額定速度，必要時(shí)，只允許改小，嚴(yán)禁增大）：
A、將電梯運(yùn)行至頂層，處于緊急運(yùn)行狀態(tài)；
B、在主板上插入I型診斷儀，選擇1500教入功能；
C、選中AF16，按確認(rèn)鈕，將電梯處于正常狀態(tài)，再次按確認(rèn)鈕，電梯以給定速度向下運(yùn)行至停止；
D、將電梯處于緊急運(yùn)行狀態(tài)，診斷儀選擇AF00退出。
31、試簡(jiǎn)LMS1稱重調(diào)整方法及要求。
[答案] 將電梯檢修運(yùn)行至井道底部，將轎廂置于空載狀態(tài)，檢查轎底減震器彈簧墊片是否合適居中，轎頂減震器是否壓縮至95－98MM范圍，插入診斷儀選擇BF01激活BUS連接，選擇BF03為 02，以公斤數(shù)顯示重量，選擇BF05的04以線性特性顯示，視稱重探頭安裝方法選擇BF07,選至BFOC做空載零位，將轎內(nèi)加定義負(fù)載并且用BFOF輸入額定載重，完成后BF00退出，將電梯恢復(fù)正常驗(yàn)證115﹪載重時(shí)超載顯示及報(bào)警功能是否正常。正常后移出轎內(nèi)載重電梯恢復(fù)正常。
32、對(duì)蒂森故障OCXX的處理。
[答案] a）、井道通訊電纜必須與井道內(nèi)的高壓電纜分開(kāi)布置；
b）、個(gè)別外呼板損壞需更換；
c）、井道通訊線終端電阻設(shè)置不對(duì)；
d）、井道24v電壓過(guò)低。〈22.3v〉。
33、簡(jiǎn)述MC2電梯不關(guān)門(mén)所存在的問(wèn)題因素及排除方法。
[答案] a）、安全回路及門(mén)鎖回路；
b）、光柵和KK；
c）、稱重系統(tǒng)超載；
d）、開(kāi)門(mén)到位信號(hào)沒(méi)有；
e）、開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作；
f）、門(mén)機(jī)故障不關(guān)門(mén)；
g）、優(yōu)先或者司機(jī)狀態(tài)；
h）、消防狀態(tài)；
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機(jī)（抱閘開(kāi)關(guān)、通訊故障）。
34、試簡(jiǎn)述MC2電梯不開(kāi)門(mén)所存在的問(wèn)題因素及排除方法
[答案] a）、門(mén)機(jī)損壞；更換門(mén)機(jī)；
b）、門(mén)機(jī)電源異常或接線松動(dòng)；檢查電源或接線；
c）、主板不開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作；恢復(fù)；
d）、MC2主板損壞；更換主板；
e）、MF3板損壞；更換MF3板；
f）、MF3板X(qián)43至門(mén)機(jī)連接線松動(dòng)；檢查連接線；
g）、門(mén)機(jī)CAN通訊線不良；檢查CAN連接線；
h）、門(mén)刀阻卡或門(mén)刀與門(mén)輪位置調(diào)整不當(dāng)；正確調(diào)整位置或潤(rùn)滑；
i）、門(mén)機(jī)參數(shù)調(diào)整不當(dāng)；檢查相關(guān)參數(shù)并作調(diào)整；
j）、門(mén)鎖被短接；
35、試簡(jiǎn)述Evolution手動(dòng)松閘操作：
[答案] a)、和被困的乘客取得聯(lián)系，詢問(wèn)有無(wú)受傷人員，請(qǐng)乘客保持鎮(zhèn)靜。
b)、檢查所有各層廳門(mén)是否鎖好，防止有人進(jìn)入損壞的廳門(mén)。
c)、將報(bào)警裝置復(fù)位。
d)、如果轎廂門(mén)開(kāi)著，請(qǐng)被困的乘客將門(mén)關(guān)好。
e)、指示被困乘客從轎廂入口向后退。
f)、告知被困的乘客轎廂可能移動(dòng)。
g)、檢查控制面板上的平層指示燈了解轎廂是否在平層范圍，是解救乘客的先決條件。
檢查平層 沒(méi)有 操作“h)”項(xiàng)；檢查平層 已平 操作“k)”項(xiàng)。
h)、按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮；
i) 、保持按下“充電”按鈕，再按下“松閘”按鈕（必須同時(shí)按住兩按鈕），抱閘會(huì)打開(kāi)，觀察檢修盒上的速度燈或通過(guò)觀察孔觀察溜車(chē)速度及運(yùn)行方向，直到電梯到達(dá)目標(biāo)位置；
j)、松開(kāi)“充電” 或“松閘”按鈕其中一個(gè)即可關(guān)閉抱閘。
k)、告知被困的乘客以了解轎廂的位置。
“在平層處開(kāi)門(mén)放出被困乘客”。
36、試簡(jiǎn)述電梯慢車(chē)不運(yùn)行的因素及排除方法。
安全回路包括廳門(mén)鎖回路、檢修限位開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)、接觸器觸點(diǎn)、無(wú)電壓、處理板死機(jī)或損壞。針對(duì)上述原因進(jìn)行處理排除。
[答案] 缺答案
37、簡(jiǎn)述電梯平衡系數(shù)的確定有兩種方法。
[答案] 電梯平衡系數(shù)的確定有兩種方法：一種是經(jīng)驗(yàn)法；一種是測(cè)量法。前者是先將轎廂與對(duì)重停在井道中間位置，用增加減少對(duì)重塊來(lái)估算轎廂重量，后往對(duì)重上增添對(duì)重塊，使其平衡系數(shù)達(dá)0.4－0.5。后者是以百分之0、25、40、50、75、100額定載荷做上、下運(yùn)行，記錄上、下行各種負(fù)荷情況下，轎廂在井道中間位置電流值，然后在坐標(biāo)圖上做電流坐標(biāo)曲線（電流為縱坐標(biāo)）在上、下行電流曲線交叉點(diǎn)處的值即是電梯平和系數(shù)（一般都在0.4－0.5之間）。
38、請(qǐng)簡(jiǎn)述轎頂安全操作的注意事項(xiàng)？（10分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應(yīng)大聲、清楚地告知現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運(yùn)行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)所有人確認(rèn)。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應(yīng)站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠(yuǎn)離電梯轎廂中心。
d）、當(dāng)心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對(duì)重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺(tái)直立在電梯轎廂頂部和護(hù)欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構(gòu)成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應(yīng)小心電梯轎廂隔壁或后面的對(duì)重裝置運(yùn)行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因?yàn)殡娞萆闲袝r(shí)可能的危險(xiǎn)比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終將電梯調(diào)到“檢修”模式。嚴(yán)禁將電梯調(diào)為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運(yùn)行；
j）、設(shè)備開(kāi)始操作之前，或設(shè)備停止運(yùn)行的時(shí)間稍長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺(tái)的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調(diào)為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運(yùn)行的電梯停止，這種錯(cuò)誤操作可能導(dǎo)致致命的后果；
k）、決不可認(rèn)為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項(xiàng)目的電路。安全開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)的目的是制止電梯運(yùn)行，而非隔離所有電路。接觸之前應(yīng)先測(cè)試。電路可能必須是在關(guān)閉機(jī)房主控?cái)嗦菲髦蟛疟桓糸_(kāi)；
l）、確保所有現(xiàn)場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
39、請(qǐng)簡(jiǎn)述怎樣正確使用安全護(hù)欄與圍欄？（10分）
[答案] a）、到達(dá)工地與客戶或電梯管理人員溝通確認(rèn)，領(lǐng)取安全護(hù)欄或圍欄正確放置在大廳或基站處，確定圍欄將直梯或扶梯入口處與外界隔離；
b）、如果有需要，可在首層或主出入樓層或轎廂內(nèi)放置安全圍欄。
40、請(qǐng)闡述蒂森現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的基本要求？ （10分）
[答案] a）、電梯安裝、改造、維修保養(yǎng)工必須經(jīng)過(guò)專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)和安全操作培訓(xùn)，通過(guò)有關(guān)部門(mén)考核合格，持有相應(yīng)崗位資格證，方可上崗操作。
b）、電梯操作工必須熟悉和掌握起重、電工、鉗工、電梯駕駛等理論知識(shí)和實(shí)際操作技能，熟悉高空作業(yè)防火和電焊、氣焊的安全知識(shí)，熟悉電梯安裝、改造、維修保養(yǎng)工藝的要求。
c）、電梯施工作業(yè)人員從事特定的施工作業(yè)須持有相應(yīng)施工作業(yè)崗位資格證如：起重、電工、電/氣焊等相關(guān)崗位證書(shū)。
d）、有一定的技術(shù)分析能力和問(wèn)題解決能力，具有良好的溝通、協(xié)調(diào)和表達(dá)能力。
41、請(qǐng)簡(jiǎn)述上轎頂維保操作的注意事項(xiàng)？（5分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應(yīng)大聲、清楚地告知現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運(yùn)行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)所有人確認(rèn)。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應(yīng)站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠(yuǎn)離電梯轎廂中心。
d）、當(dāng)心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對(duì)重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺(tái)直立在電梯轎廂頂部和護(hù)欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構(gòu)成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應(yīng)小心電梯轎廂隔壁或后面的對(duì)重裝置運(yùn)行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因?yàn)殡娞萆闲袝r(shí)可能的危險(xiǎn)比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終將電梯調(diào)到“檢修”模式。嚴(yán)禁將電梯調(diào)為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運(yùn)行；
j）、設(shè)備開(kāi)始操作之前，或設(shè)備停止運(yùn)行的時(shí)間稍長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺(tái)的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調(diào)為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運(yùn)行的電梯停止，這種錯(cuò)誤操作可能導(dǎo)致致命的后果；
k）、決不可認(rèn)為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項(xiàng)目的電路。安全開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)的目的是制止電梯運(yùn)行，而非隔離所有電路。接觸之前應(yīng)先測(cè)試。電路可能必須是在關(guān)閉機(jī)房主控?cái)嗦菲髦蟛疟桓糸_(kāi)；
l）、確保所有現(xiàn)場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
42、請(qǐng)簡(jiǎn)述電梯補(bǔ)償鏈的作用？（5分）
[答案] 補(bǔ)償鋼絲繩的重量；當(dāng)電梯在頂層時(shí)，鋼絲繩就在對(duì)重側(cè)，對(duì)重側(cè)就多了鋼絲繩的重量；當(dāng)電梯在底層時(shí)，鋼絲繩就在轎廂側(cè),轎廂側(cè)就多了鋼絲繩的重量，裝了補(bǔ)償鏈就可以平衡這部份落差了；一般是超過(guò)30M才裝補(bǔ)償鏈的
43、請(qǐng)陳述電梯轎頂作業(yè)的危險(xiǎn)源及其控制措施？（10分）
[答案] 危險(xiǎn)源：
a）、墜落到電梯井道；
b）、電梯移動(dòng)時(shí)，被夾在電梯轎廂和固定物中間；
c）、電梯移動(dòng)時(shí)，被夾在電梯轎廂和平衡物中間；
d）、電梯意外移動(dòng)；
e）、電擊。
控制措施:
a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應(yīng)大聲、清楚地告知現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運(yùn)行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)所有人確認(rèn)。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應(yīng)站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠(yuǎn)離電梯轎廂中心。
d）、當(dāng)心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對(duì)重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺(tái)直立在電梯轎廂頂部和護(hù)欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構(gòu)成部分；
j）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應(yīng)小心電梯轎廂隔壁或后面的對(duì)重裝置運(yùn)行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因?yàn)殡娞萆闲袝r(shí)可能的危險(xiǎn)比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終將電梯調(diào)到“檢修”模式。嚴(yán)禁將電梯調(diào)為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運(yùn)行；
j）、設(shè)備開(kāi)始操作之前，或設(shè)備停止運(yùn)行的時(shí)間稍長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺(tái)的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調(diào)為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運(yùn)行的電梯停止，這種錯(cuò)誤操作可能導(dǎo)致致命的后果；
k）、決不可認(rèn)為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項(xiàng)目的電路。安全開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)的目的是制止電梯運(yùn)行，而非隔離所有電路。接觸之前應(yīng)先測(cè)試。電路可能必須是在關(guān)閉機(jī)房主控?cái)嗦菲髦蟛疟桓糸_(kāi)；
l）、確保所有現(xiàn)場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
44、載重為1250KG的TCM控制系統(tǒng)電梯，其稱重系統(tǒng)為L(zhǎng)MS1，轎廂結(jié)構(gòu)安裝正確，若把900KG的恒定負(fù)載放入轎內(nèi)后，此時(shí)變頻器CPI參數(shù)P51的值顯示為85％。
問(wèn)：A）：此梯超、滿載是否正確？如果正確，請(qǐng)說(shuō)出理由；
B）：如果超、滿載不正確，應(yīng)如何逐一處理及調(diào)整？調(diào)整后電梯的超載點(diǎn)理論值是多少KG？
[答案] A）、滿載不正確
B）、檢查L(zhǎng)MS1零位是否偏移；2、超、滿載重新調(diào)整；3、額定載荷的110%
45、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，更換主板上電后必須完成15A6的操作，請(qǐng)簡(jiǎn)述15A6的操作步驟。
[答案] a）、轉(zhuǎn)動(dòng)功能輪到15A6,按下輸入鍵,A6FF會(huì)顯示；
b）、A60D下載默認(rèn)值；
c）、A6FD 默認(rèn)值下載到主板閃存；
d）、A6EA激活特殊功能；
e）、使用”A6AD”功能將特殊功能值下載到主板上的閃存；
f）、A600退出；
j）、還需使用AFOD、AFOC再次擊活特殊功能。
46、電梯正常運(yùn)行轎廂停在某個(gè)樓層不關(guān)門(mén)的可能性有哪些？（至少8種）
[答案] a）、安全回路及門(mén)鎖回路
b）、光柵和KK
c）、稱重系統(tǒng)超載；
d）、開(kāi)門(mén)到位信號(hào)沒(méi)有
e）、開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作
f）、門(mén)機(jī)故障不關(guān)門(mén)
g）、優(yōu)先或者司機(jī)狀態(tài)
h）、消防狀態(tài)
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機(jī)（抱閘開(kāi)關(guān)、通訊故障）
47、假如客戶經(jīng)理接到一個(gè)第三方電梯保養(yǎng)后，梯型為普通的有機(jī)房有齒輪曳引電梯，要求你們到場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)一臺(tái)電梯向上檢修運(yùn)行停車(chē)時(shí)嚴(yán)重溜車(chē)，請(qǐng)你分析此梯溜車(chē)可能原因有哪幾種（至少四種可能原因）?
[答案] a）、抱閘力過(guò)大或者過(guò)小；
b）、抱閘線圈有磁滯現(xiàn)象；
c）、鋼絲繩打滑或者曳引繩數(shù)量不夠；
d）、平衡系數(shù)不符；
e）、曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損；
48、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，若轎頂打檢修可上下運(yùn)行，但在機(jī)房把應(yīng)急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無(wú)任何動(dòng)作，請(qǐng)你列舉出此種情況的可能原因（至少四種）。
[答案] a）、機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)S01開(kāi)關(guān)損壞；
b）、主板X(qián)26接口損壞；
c）、S01開(kāi)關(guān)至S01B、S01F連接線接觸不良；
d）、-X12/3至S01B、S01F按鈕連接線接觸不良；
e）、S01B、S01F至-X1/123連接線不良；
49、電梯隨行電纜在井道中的安裝有何要求？你是如何檢測(cè)的？
[答案] A、隨行電纜在安裝過(guò)程中要安裝固定支架并且符合技術(shù)圖紙要求，電纜不能扭曲、開(kāi)裂、破損等現(xiàn)象，而且要避免與其他部件有干涉，當(dāng)轎廂壓實(shí)在緩沖器上時(shí)，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。
B、如何檢測(cè)：目測(cè)（實(shí)際情況是否與上述安裝要求相符合）。
50、SR-Module安全模塊的兩個(gè)工作條件是什么？其在電梯系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)什么功能？你是如何檢查確認(rèn)電梯有無(wú)這些功能的？
[答案] a）、電梯運(yùn)行時(shí)，K901,K902不吸合，那么K903吸合；
b）、電梯接近平層V < 0.3m/s時(shí) CPU發(fā)出接通信號(hào)，接通K901吸合；
c）、進(jìn)入門(mén)區(qū)，S27動(dòng)作接通信號(hào)，K902吸合；
d）、K903斷開(kāi)，K901,K902吸合，CPU收到滿足預(yù)開(kāi)門(mén)的輸入信號(hào)；
e）、此時(shí)電梯的廳、門(mén)鎖回路被短接，實(shí)現(xiàn)電梯開(kāi)門(mén)平層運(yùn)行；
可實(shí)現(xiàn)的功能：
a）、無(wú)預(yù)開(kāi)門(mén)功能，平層時(shí)電梯表現(xiàn)開(kāi)門(mén)時(shí)間等候較長(zhǎng)；
b）、沒(méi)有開(kāi)門(mén)時(shí)再平層功能，平層精度受到影響；
c）、在短接廳門(mén)門(mén)鎖回路時(shí)，電梯能正常快車(chē)運(yùn)行， 存在安全隱患；
51、列出并簡(jiǎn)要解釋TCM 系統(tǒng)Diagnose 診斷儀功能（至少6種）（滿分6分）
A》___________________B》___________________
C》___________________D》__________________
E》___________________F》___________________
[答案] [答案] 序號(hào)功能標(biāo)識(shí)描述
A00 00存儲(chǔ)地點(diǎn)特定存儲(chǔ)地點(diǎn)的詢問(wèn)或顯示
B01 00錯(cuò)誤堆棧讀出錯(cuò)誤堆棧和事件堆棧
C02 00命令號(hào)顯示可能從工作程序版本06.88/6開(kāi)始
D03 00位置顯示在７扇區(qū)顯示屏的轎廂位置指示燈；LEDs不重要
E04 00運(yùn)行階段相關(guān)運(yùn)行階段在7扇區(qū)顯示屏上通過(guò)LEDs顯示
F05 00存儲(chǔ)地點(diǎn)通過(guò)A排和B排的LEDs，顯示重要存儲(chǔ)地點(diǎn)（轎廂）
G06 00鎖門(mén)裝置主門(mén)：通過(guò)A排和B排的LEDs顯示
H07 00鎖門(mén)裝置后門(mén)：通過(guò)A排和B排的LEDs顯示
I07 00CPI參數(shù)CPI控制器的參數(shù)（僅對(duì)帶TCM控制）顯示
J08 00轎廂呼叫向主門(mén)站層發(fā)出轎廂呼叫
K09 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-主門(mén)端
L10 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-主門(mén)端
M11 00轎廂呼叫向后門(mén)站層發(fā)出轎廂呼叫
N12 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-后門(mén)端
O13 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-后門(mén)端
P14 00版本顯示及標(biāo)記條CPU工作程序版本及發(fā)行日期的顯示/ MW1工作程序版本的顯示/在錯(cuò)誤堆棧中輸入標(biāo)記條。
Q15 00教入用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的教入程序：-FV，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，Isostop16M；-可控制的液壓-Antieb(Beringer)
R15 00教入用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的教入程序：-Isostop 25M；-Isostop 40SW(SM, RM)；-Isostop 60 (API, API-S, CPI)
52、列出至少三種蒂森電梯梯型的下列配置。（滿分6分）
梯型 （不得重復(fù)） 主機(jī)型號(hào) 控制系統(tǒng) 變頻器型號(hào) 門(mén)機(jī)系統(tǒng)
A》 ___________ ___________ ___________ ___________ ___________
B》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
C》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
[答案] a）、TE-MRL；PMS425；SM01板；CT；西爾康；
b）、TE-GL；PMS300；MC2-S；CPIK；K200；
c）、TE-HP51；DAF210；MC2；CPI；F9；
53、停電或電梯發(fā)生故障關(guān)人時(shí)正確的緊急救援措施？（滿分8分）
[答案] a）、確認(rèn)轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開(kāi)，如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén),不要擅自打開(kāi)轎門(mén)必須保持鎮(zhèn)定；
b）、打開(kāi)電梯井道照明設(shè)備；
c）、確定所有層門(mén)全部關(guān)閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號(hào)；
e）、如不能及時(shí)修復(fù)，應(yīng)先把電梯轉(zhuǎn)向慢車(chē)；
f）、在按動(dòng)慢車(chē)按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開(kāi)轎門(mén)，然后把電梯升/降到適當(dāng)樓層；
j）、如沒(méi)法利用電力驅(qū)動(dòng)電梯，可使用手動(dòng)緊急操作設(shè)備(松閘扳手/盤(pán)車(chē)手輪/液壓盤(pán)車(chē)裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進(jìn)行手動(dòng)緊急操作前，必須先把電梯總電源關(guān)掉，并且需二人同時(shí)配合操作；
i）、與被關(guān)乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤(pán)動(dòng)黃色飛輪．讓轎廂朝所需方向運(yùn)行。轎廂必須慢慢運(yùn)行，轎廂運(yùn)行不許超過(guò)下一停層；
警告:當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)器閘時(shí)，不得放開(kāi)手盤(pán)輪子設(shè)備。
k）、待轎廂到達(dá)所需樓層后，復(fù)位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén)，轎廂門(mén)，解救出被困的乘客；
警告：開(kāi)啟梯門(mén)之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺(tái)。如果電梯尚未抵達(dá)樓層平臺(tái)，不得開(kāi)啟梯門(mén)
注意：盤(pán)動(dòng)轎廂時(shí)，可能有碰撞和跌落的危險(xiǎn)！
m）、一旦救出乘客后應(yīng)，立即關(guān)上廳轎門(mén)；
n）、遇到其他復(fù)雜情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司。
55、簡(jiǎn)要說(shuō)明TCM/MC1/MC2電梯井道教入（Teach- in）的條件和Diagnose診斷儀操作程序；（滿分8分）
[答案] 缺答案
56、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，若轎頂打檢修可上下運(yùn)行，但在機(jī)房把應(yīng)急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無(wú)任何動(dòng)作，請(qǐng)你列舉出現(xiàn)此種情況的可能原因。（滿分8分）；
[答案] 缺答案
57、TIC系統(tǒng)井道教入的必要條件是________。
[答案] 電梯慢車(chē)可以運(yùn)行，樓層碼板安裝正確，將電梯檢修運(yùn)行至首層平層下，使下限位動(dòng)作，PS平層開(kāi)關(guān)脫離碼板。
58、說(shuō)說(shuō)Evolution電梯的應(yīng)急松閘裝置的工作原理？
[答案] 答題要點(diǎn)：
A）、在主供電有電時(shí)，Q00 13&14 43&44觸點(diǎn)閉和，Q00 21&22 31&32觸點(diǎn)斷開(kāi)， 電源通過(guò)R86.1給C86 充電到直流360V狀態(tài)，當(dāng)按下S86.1 和S86 后，K86線圈得電（限速器沒(méi)有動(dòng)作的情況下），K86 1&2 5&6接通到抱閘線圈，在V86 3和4之間的二極管作用下，電容C86上的高壓直流電首先釋放到抱閘，高的開(kāi)啟電壓將迅速打開(kāi)抱閘，當(dāng)其兩端直流電壓下降到0.45L12（大概100V左右），V86的2和4的二極管導(dǎo)通，繼續(xù)維持抱閘的供電。
B）、當(dāng)主供電沒(méi)有的情況下，Q00 21&22 31&32觸點(diǎn)接通，Q00 13&14 43&44觸點(diǎn)斷開(kāi)，按下充電按鈕S86.1后，G86開(kāi)始工作，H86的點(diǎn)亮說(shuō)明G86輸出已經(jīng)準(zhǔn)備好，這時(shí)可以按下S86打開(kāi)抱閘，其工作流程如上述。
59、曳引電梯平衡系數(shù)如何測(cè)量？請(qǐng)寫(xiě)出測(cè)試步驟。
[答案] 按照電梯的設(shè)計(jì)和國(guó)家技術(shù)部門(mén)的相關(guān)規(guī)定，電梯的平衡系數(shù)范圍是40%-50%之間，例如：轎廂內(nèi)放入45%的負(fù)載，電梯開(kāi)至井道中部與對(duì)重平衡的位置，這時(shí)應(yīng)可以檢測(cè)對(duì)重的重量與轎廂的重量相等。在電梯平衡狀態(tài)用電流表檢測(cè)的方法：將鉗形電流表鉗入電梯控制柜內(nèi)的輸入動(dòng)力電源的任意一相線，電梯快車(chē)上行至轎廂與對(duì)重平衡時(shí)測(cè)量電流，并且記錄電流值。電梯快車(chē)下行至轎廂與對(duì)重平衡時(shí)測(cè)量電流，并且記錄電流值。測(cè)得的電流上行、下行值之間的誤差不超過(guò)1A。如果上行電流大于下行電流，需在對(duì)重上增加對(duì)重鐵，如果下行電流大于上行電流，需在對(duì)重上減少對(duì)中鐵。直至平衡為止。
60、某樓宇地下2層，地上15層，采用MC2控制系統(tǒng)電梯，在對(duì)樓層板MS3-C編碼操作AFOC時(shí)無(wú)法完成，顯示OA02，應(yīng)如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？（4分）
[答案] A、檢查樓層CAN 總線的120歐終端電阻；
B、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
C、-1F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
D、檢查1F MS3-C 接收24V反饋信號(hào)是否正常
61、更換DAF270主機(jī)的電氣調(diào)整要點(diǎn)？(4分)
[答案] A、更換DAF270馬達(dá)后，接線正確，在曳引輪上面沒(méi)有載荷的情況下，首先上電做P86編碼器零位置整定（1），整定結(jié)束后運(yùn)行觀察P53或P107的運(yùn)行電流，無(wú)載的情況下該值不應(yīng)大于3A；如電流偏大則重新整定（1）；
B、設(shè)定P5和P6的值，P5=5~8,P6=30~50ms； （1）
C、快車(chē)檢查P106的值，9.8V準(zhǔn)確； （1）
D、滿載運(yùn)行測(cè)試； （1）
62、簡(jiǎn)述調(diào)整主板速度模擬量9.8V的方法。10分
[答案] 在機(jī)房將電梯至于緊急電動(dòng)運(yùn)行模式，通過(guò)I型診斷儀 進(jìn)行AF16速度調(diào)入，完成后將電梯至于正常狀態(tài)，然后通過(guò)PT來(lái)觀察P106的速度模擬電壓，使電梯進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)行，觀察電壓的變化，如果電壓在恒速時(shí)超過(guò)9.8v。則再次將電梯至于緊急電動(dòng)運(yùn)行，通過(guò)使用AF23參數(shù)降低速度來(lái)降低模擬電壓使之達(dá)到9.8V，反之則加大。重復(fù)調(diào)整，直至電壓為9.8v。
63、TIC-III系統(tǒng)，共計(jì)22個(gè)層站，其中1，3，5，7為貫通門(mén)，2，8，16，17，18，19，20開(kāi)后門(mén)，其余開(kāi)前門(mén)。請(qǐng)問(wèn)F參數(shù)如何設(shè)定。
[答案] 在SM-01-B主板的F菜單中，參數(shù)F50，F(xiàn)51，F(xiàn)52用于設(shè)置電梯前門(mén)的開(kāi)門(mén)參數(shù)。每個(gè)參數(shù)可設(shè)置16層前門(mén)的開(kāi)門(mén)情況；參數(shù)F53，F(xiàn)54，F(xiàn)55用于設(shè)置電梯后門(mén)的開(kāi)門(mén)參數(shù)。每個(gè)參數(shù)可設(shè)置16層后門(mén)的開(kāi)門(mén)情況；
A、參數(shù)F50
參數(shù)F50是用于設(shè)定最低層至第16層的前門(mén)設(shè)置，該參數(shù)的實(shí)際意義為16位二進(jìn)制數(shù)，若在某一位上設(shè)0，則表示該層不開(kāi)門(mén)；若在該位上設(shè)1，則表示該層開(kāi)門(mén)。但該參數(shù)的有效值為該16位二進(jìn)制數(shù)的十進(jìn)制數(shù)，故在填入該參數(shù)時(shí)需將該16位二進(jìn)制數(shù)換算成十進(jìn)制數(shù)，然后寫(xiě)入?yún)?shù)F50。所以，若最低層至第16層的前門(mén)停站都有效，則該參數(shù)為65535。
例：某臺(tái)電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開(kāi)前門(mén)，則參數(shù)F50的計(jì)算如下：
層樓16151413121110987654321
位數(shù)1514131211109876543210
設(shè)定0011100010010001
F50=213+212+211+27+24+20=14481, 然后將參數(shù)F50設(shè)定為14481。
B、參數(shù)F51
參數(shù)F51是用于設(shè)定第17層至第32層的前門(mén)設(shè)置，該參數(shù)的實(shí)際意義為16位二進(jìn)制數(shù)，若在某一位上設(shè)0，則表示該層不開(kāi)門(mén)；若在該位上設(shè)1，則表示該層開(kāi)門(mén)。但該參數(shù)的有效值為該16位二進(jìn)制數(shù)的十進(jìn)制數(shù)，故在填入該參數(shù)時(shí)需將該16位二進(jìn)制數(shù)換算成十進(jìn)制數(shù)，然后寫(xiě)入?yún)?shù)F51。所以，若第17層至第32層的前門(mén)停站都有效，則該參數(shù)為65535。
例：某臺(tái)電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開(kāi)前門(mén)，則參數(shù)F51的計(jì)算如下：
層樓32313029282726252423222120191817
位數(shù)1514131211109876543210
設(shè)定0000000000100010
F51=25+21=34, 然后將參數(shù)F51設(shè)定為34。
64、簡(jiǎn)述電梯關(guān)人后，放人的過(guò)程？
[答案] （要點(diǎn)：與轎內(nèi)取得聯(lián)系時(shí)乘客不要害怕，不要亂動(dòng)。切斷動(dòng)力電源。兩人配合開(kāi)閘、盤(pán)車(chē)。觀察平層標(biāo)記。平層后，打開(kāi)廳門(mén)確認(rèn)平層后，放出乘客。檢查故障原因并排除后允許電梯再運(yùn)行。）
65、敘述進(jìn)入底坑時(shí)的注意事項(xiàng)？
[答案] （要點(diǎn)：至少兩人配合。一人檢修狀態(tài)運(yùn)行。轎廂提升一層以上。打開(kāi)廳門(mén)確定電梯不能再運(yùn)行。觀察地坑情況。從爬梯進(jìn)入地坑。打開(kāi)照明，站立安全位置，關(guān)廳門(mén)。檢修狀態(tài)試運(yùn)行后可以進(jìn)行工作。）
66、簡(jiǎn)述LMS1調(diào)試流程？
[答案] （要點(diǎn)：首先將電源等線路可靠，用I型診斷儀進(jìn)行參數(shù)調(diào)試，包括總線連接BF01，傳感器安裝位置選擇BF07，零位調(diào)整BF0C，額載定標(biāo)參數(shù)項(xiàng)BF0E，調(diào)整完畢后，檢查1400內(nèi)的計(jì)量是否有較大偏差。）
67、請(qǐng)分析下面的電路圖。
[答案] （要點(diǎn)：這是電梯門(mén)機(jī)控制接線圖，采用的是第三方的門(mén)機(jī)系統(tǒng)，MF3 板X(qián)43端口給出門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)門(mén)控制信號(hào)和接收門(mén)機(jī)開(kāi)門(mén)到位反饋信號(hào)至X3端口，K50A和K50Z為開(kāi)關(guān)門(mén)隔離繼電器，S44為維修手動(dòng)確認(rèn)信號(hào)，S54位手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)）
68、簡(jiǎn)述一部TCM電梯故障到現(xiàn)場(chǎng)的檢修流程（門(mén)鎖回路某層斷開(kāi)）？
[答案] A、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先確認(rèn)電梯能否檢修運(yùn)行或緊急電動(dòng)運(yùn)行；
C、檢查安全回路的通斷情況；
D、查出廳門(mén)門(mén)鎖問(wèn)題，在確認(rèn)廳門(mén)均已關(guān)閉的情況下先行采用公司的跨接線跨接133~137，然后進(jìn)入井到檢查問(wèn)題廳門(mén)；
E、恢復(fù)廳門(mén)問(wèn)題后，移去廳門(mén)跨接線。
69、簡(jiǎn)述一部TEE電梯不能運(yùn)行接到800報(bào)修到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的維修流程？
[答案] A、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先查看廳外有無(wú)顯示，聽(tīng)取甲方相關(guān)人員的故障現(xiàn)象；
C、檢查控制柜內(nèi)一些接觸器的狀態(tài)，如KM1,KAD,KAS及主板的一個(gè)指示燈狀態(tài)，判斷故障部位；
D、必要時(shí)檢查供電電壓、總線電壓，進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，如果故障是偶發(fā)性必要時(shí)用儀表檢查故障代碼。
E、對(duì)存在問(wèn)題的零部件進(jìn)行修理或更換。
[答案] A6操作步驟：首先將電梯至于緊急電動(dòng)運(yùn)行，插入I型診斷儀，進(jìn)入1500-15AF-15A6-A6OD-A6FD-A6EA-A6AD-A600。I型儀器上的燈會(huì)旋轉(zhuǎn)閃爍說(shuō)明A6教入成功。
井道教入：電梯慢車(chē)可以運(yùn)行，平層部件安裝完成，檢查間隙等無(wú)誤后，將電梯檢修開(kāi)到首層平層下，使其LK（LK/LN）平層開(kāi)關(guān)低于碼板的豁口處，用I型診斷儀進(jìn)行1500-15AF-AF10-AF11這時(shí)將緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)至于正常狀態(tài)，儀器顯示0002，電梯慢速向上運(yùn)行，如果顯示0001代表安全回路斷開(kāi)，請(qǐng)暫時(shí)短接下極限開(kāi)關(guān)，電梯會(huì)慢速進(jìn)行門(mén)區(qū)，儀器顯示0003，0004,0005，進(jìn)入碼板豁口后，會(huì)加快運(yùn)行速度，基本上是檢修速度，儀器顯示0107，到下層顯示0207直到到最高樓層過(guò)平層碼板后，電梯會(huì)停止，到儀器顯示AF12將緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)動(dòng)作，進(jìn)行儀器確認(rèn)，教入井道數(shù)據(jù)完成。（主要操作步驟有表述即為正確）
3、簡(jiǎn)述F9門(mén)機(jī)的自學(xué)習(xí)和更換注意事項(xiàng)。
[答案] 自學(xué)習(xí)過(guò)程及注意事項(xiàng)：檢查轎門(mén)機(jī)械開(kāi)關(guān)門(mén)是否順暢，門(mén)機(jī)皮帶松緊程度（如過(guò)松教入將不能成功），轎門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)（如開(kāi)門(mén)狀態(tài)做教入，成功后將出現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)方向反）檢查S1開(kāi)關(guān)是否設(shè)為“1”（后門(mén)機(jī)設(shè)“2”）S2開(kāi)關(guān)設(shè)“2”，檢查接線是否正確、電壓等級(jí)方向等。
送電后H1燈亮，按住T1按鈕等H2燈閃爍后松開(kāi)，門(mén)機(jī)進(jìn)入教入狀態(tài)，之后的教入過(guò)程與調(diào)試資料相同，成功后H2 H3燈長(zhǎng)亮。
手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)看開(kāi)關(guān)門(mén)速度是否正常，有無(wú)撞擊及明顯減速度，可用PDA來(lái)細(xì)調(diào)開(kāi)關(guān)門(mén)的加減速度、距離等，如出現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)爬行速度已調(diào)至最小還有撞擊及沒(méi)有明顯減速度時(shí)，請(qǐng)檢查以下參數(shù)值是否誤差太大：DF01值是否與實(shí)際開(kāi)門(mén)距相差太多，DF12值應(yīng)在130左右，DF9B值應(yīng)在520左右（如相差太多可多做幾次，取最接近520的值）。如出現(xiàn)教入成功后門(mén)刀收刀不能保持，可給門(mén)機(jī)做一次OD恢復(fù)出廠值后重新做一次教入。（建議做教入時(shí)最好脫離廳門(mén)去做，這樣效果可能會(huì)好一點(diǎn)）。
門(mén)機(jī)速度調(diào)試正常后可把DF94參數(shù)設(shè)為“1”，S1開(kāi)關(guān)設(shè)成“0”這樣門(mén)機(jī)在光柵不起作用時(shí)，關(guān)門(mén)阻力超過(guò)150N時(shí)將會(huì)自動(dòng)開(kāi)門(mén)。
2、請(qǐng)寫(xiě)出A6操作過(guò)程并說(shuō)明各步驟的含義？
[答案] 檢修或緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，1500（按按鈕）15AF（撥轉(zhuǎn)輪）15A6（按按鈕）A600（撥轉(zhuǎn)輪）A6OD（按按鈕）A6FD（按按鈕）A6EA（按按鈕）A6DA（撥轉(zhuǎn)輪）A6AD（按按鈕）A600（按按鈕）。
A6OD：置入默認(rèn)值
A6FD：下載至閃存
A6EA：?jiǎn)?dòng)特性程序
A6AD：下載程序
A600：存儲(chǔ)并退出
4、簡(jiǎn)述上下轎頂及的安全作業(yè)方法。
[答案] a）、必備的工具：廳門(mén)鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開(kāi)廳門(mén)，使廳門(mén)固定，將門(mén)關(guān)至最小開(kāi)啟位置，按外呼驗(yàn)證廳門(mén)回路有效；（2）
c）、打開(kāi)廳門(mén)按下急停，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼驗(yàn)證急停回路；（2）
d）、打開(kāi)廳門(mén)，按下“檢修”開(kāi)關(guān)，放開(kāi)急停開(kāi)關(guān)，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼按鈕，驗(yàn)證“檢修”開(kāi)關(guān)有效；(2)
e）、打開(kāi)廳門(mén)，打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)(如果有照明開(kāi)關(guān))，進(jìn)人較頂，操作電梯(1)
f）、出較頂和進(jìn)較頂程序相反，如果不是從進(jìn)較頂?shù)臉菍映霰仨氁闰?yàn)證廳門(mén)，保證有效后出轎頂。(2)
6、TCM－MC2控制系統(tǒng)，原來(lái)的4樓外呼板損壞。請(qǐng)寫(xiě)明更換步驟。（10分）
[答案] a）、電梯置于檢修運(yùn)行狀態(tài)，斷開(kāi)機(jī)房電源和can-bus通訊總線（2）
b）、更換外呼板后接通DC24V電源，測(cè)量井道can-bus的電壓正常（1）。
c）、接與主板的通訊總線和電源（1）
d）、在機(jī)房通過(guò)專用診斷儀在主板上做AFOC進(jìn)行程序默認(rèn)參數(shù)設(shè)置（2）
e）、關(guān)閉開(kāi)關(guān)門(mén)和外呼功能，電梯轉(zhuǎn)換至快車(chē)運(yùn)行狀態(tài)（2）
f）、電梯快車(chē)試運(yùn)行后恢復(fù)正常，并前往更換外呼板的樓層測(cè)試外呼信號(hào)的應(yīng)答和樓層顯示正常，電梯可投入正常使用（2）
5、假設(shè)電梯額定載荷為1150kg，轎廂自重為1500kg，電梯平衡系數(shù)為50%，則轎廂空載時(shí)，在井道中部，對(duì)重和轎廂側(cè)重量差為多少（要計(jì)算過(guò)程和簡(jiǎn)單說(shuō)明）？（5分）
[答案] 對(duì)重和轎廂重量差：=電梯額定載荷X電梯平衡系數(shù)=1150X50%（3）
空載時(shí)重量差： 575kg（2）
7、請(qǐng)簡(jiǎn)述進(jìn)入底坑作業(yè)的步驟及注意事項(xiàng)？（10分）
[答案] a）、必備的工具：廳門(mén)鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開(kāi)廳門(mén)，使廳門(mén)固定，將門(mén)關(guān)至最小開(kāi)啟位置，按外呼驗(yàn)證廳門(mén)回路有效；（2）
c）、放好廳門(mén)安全警示障礙/護(hù)欄，將電梯開(kāi)至最底層，在電梯內(nèi)分別按上兩個(gè)樓層的內(nèi)呼按鈕，把電梯停到上一層：檢查乘客；（1）
d）、打開(kāi)廳門(mén)，按下“急停”開(kāi)關(guān)，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼按鈕，驗(yàn)證“急停”開(kāi)關(guān)有效；(2)
e）、打開(kāi)廳門(mén)，打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)（如果有照明開(kāi)關(guān)），將廳門(mén)固定在開(kāi)啟位置，順爬梯進(jìn)入底坑；(2)
f）、將廳門(mén)可靠固定在最小的開(kāi)啟位置，開(kāi)始進(jìn)行底坑工作。(2)
8、看圖分析（圖片缺失）
請(qǐng)依圖分析該電路，說(shuō)明該圖符合國(guó)標(biāo)要求的轎頂檢修優(yōu)先于機(jī)房檢修？（10分）
[答案] SAP或SAT任何一個(gè)開(kāi)關(guān)至于檢修狀態(tài)，則JP3-01收不到COM信號(hào)，電梯就處于檢修狀態(tài)(3)。
由于SAT（轎廂檢修開(kāi)關(guān)）位于SAP的前端，當(dāng)SAT的21/22斷開(kāi)，機(jī)房檢修開(kāi)關(guān)的所以觸點(diǎn)都不能與COM點(diǎn)接通，主板（SM -01板）收不到機(jī)房檢修的信號(hào)，據(jù)此說(shuō)明轎頂檢修優(yōu)先于機(jī)房檢修，這點(diǎn)符合國(guó)標(biāo)要求(7)。
10、某樓宇地下2層，地上10層，采用MC2控制系統(tǒng)電梯，在對(duì)樓層板MS3-C編碼操作AFOC時(shí)無(wú)法完成，顯示OA10，應(yīng)如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？(10分)
[答案] a）、檢查樓層CAN總線的120歐終端電阻；
b）、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
c）、8F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
d）、檢查9F MS3-C 接收24V反饋信號(hào)是否正常
9、簡(jiǎn)述MC2電梯不關(guān)門(mén)所存在的問(wèn)題因素及排除方法。（5分）
[答案] 電源、光幕、開(kāi)門(mén)按鈕，外招卡殼，門(mén)機(jī)故障，通訊故障（MF3故障沒(méi)有信號(hào)輸出），開(kāi)門(mén)到位信號(hào)不正確，超載、機(jī)械故障。（要點(diǎn):5點(diǎn)以上即可，少一點(diǎn)扣1分）。
11、請(qǐng)簡(jiǎn)述使用短接線時(shí)要注意哪些方面？（10分）
[答案] a）、臨時(shí)短接線應(yīng)編號(hào)保管，專線專用；
b）、臨時(shí)短接線應(yīng)超出使用長(zhǎng)度，自身打結(jié)；
c）、顏色明顯易于辨認(rèn)；
d）、臨時(shí)短接線終端應(yīng)絕緣，短接時(shí)隨時(shí)注意周?chē)那闆r；
e）、短接門(mén)鎖時(shí)，必須保證所有廳門(mén)都處于可靠的鎖閉狀態(tài)；
f）、使用完畢應(yīng)牢記取掉并妥善保管；
12、MC2控制系統(tǒng)電梯起動(dòng)舒適感不好，應(yīng)如何檢查調(diào)整？（以CPI變頻器為例）。
[答案] a）、稱重零位檢查，空載P51看數(shù)值；
b）、查看P5\P6數(shù)值設(shè)置是否合適；
c）、空載下行，操作P53，得到P54的學(xué)習(xí)值；
d）、視運(yùn)行舒適感微調(diào)P54；
e）、查看是否檢查過(guò)P52=45%（設(shè)置為50% 判斷這項(xiàng)）；
或：
a）、稱重零位檢查，空載P51看數(shù)值是否顯示0；
b）、如有異常檢查轎廂懸掛安裝是否符合要求；
c）、查看P5\P6數(shù)值設(shè)置是否合適；
d）、查看是否檢查過(guò)P52=45%（設(shè)置為50% 判斷這項(xiàng)）；
e）、空載下行，操作P53，得到P54的學(xué)習(xí)值；
f）、視運(yùn)行舒適感微調(diào)P54；
14、SM-04板的作用及樓層設(shè)定方法。
[答案] 作用：（1）層樓位置顯示（2）井道通訊及外輸入輸出信號(hào)。（2）
轎內(nèi)顯示設(shè)置：當(dāng)SM-04作為轎內(nèi)顯示板時(shí)，必須在電梯調(diào)試時(shí)將此塊顯示板設(shè)置為“0”，即將跳線短接S1,按上下按鈕，使顯示“0”時(shí)拿掉短接針。（1）
外呼顯示設(shè)置：當(dāng)SM-04作為外呼顯示板時(shí)，應(yīng)正確設(shè)置樓層，將跳線短接S1， 按實(shí)際樓層數(shù)，即從最底層從“1”開(kāi)始，逐層設(shè)置，設(shè)置完拿掉S1。（2）
13、平衡系數(shù)的定義及測(cè)量方法。
[答案] 測(cè)量方法：在電源電壓波動(dòng)不大于2%的工況下，以轎廂空載和額定載重量的25%，40%，50%，75%，100%，110%作上、下運(yùn)行，測(cè)定轎廂上、下行至與對(duì)重同一水平位置時(shí)的電流（對(duì)于交流電動(dòng)機(jī)）。
15、簡(jiǎn)述TIC-3系統(tǒng)TE-E電梯平層的調(diào)整步驟；2分
[答案] A、將電梯在自動(dòng)狀態(tài)下，由最頂層向下逐層停靠，記錄每一層的誤差值，將電梯在自動(dòng)狀態(tài)下，由最低層向上逐層停靠，記錄每一層的誤差值
B、通過(guò)對(duì)誤差樓層的測(cè)量來(lái)調(diào)節(jié)平層碼板，若E值為正值，則將平層碼板向下調(diào)整E值，若E值為負(fù)值，則將平層碼板向上調(diào)整E值使其各個(gè)樓層上行誤差統(tǒng)一，下行的誤差也統(tǒng)一，在調(diào)整平層碼板后，重新進(jìn)行井道教入程序。
C、使上下行的平層誤差統(tǒng)一后，通過(guò)調(diào)節(jié)SM-01板的F56（上行）F57（下行）使其平層精度在0.00±3mm。
D、調(diào)整完成后保存參數(shù)再次進(jìn)行一次井道調(diào)入。
16、簡(jiǎn)述TIC-3系統(tǒng)電梯慢車(chē)的運(yùn)行條件及井道調(diào)入條件和步驟；
[答案] A、
a）、電梯總電源箱至控制柜L1、L2、L3的三相進(jìn)線正確；
b）、主機(jī)抱閘線圈至控制柜中01、ZQ1的接線；
c）、控制柜U、V、W對(duì)應(yīng)至主機(jī)馬達(dá)三相U、V、W進(jìn)線的接線；
d）、主機(jī)編碼器與控制柜中變頻器編碼器輸入端子間的接線應(yīng)正確安裝；
e）、主機(jī)與控制柜中的溫控連線接線正確；
f）、安全回路102、114是否通路；
g）、門(mén)鎖回路104、116是否通路；
h）、轎頂接線應(yīng)正確；
i）、檢修回路通斷邏輯正確；
j）、門(mén)機(jī)電源及信號(hào)接線正確；
k）、轎廂CAN-BUS通訊回路接線正確；
l）、井道CAN-BUS通訊回路接線正確；
m）、抱閘開(kāi)關(guān)接線及開(kāi)關(guān)通斷正確。
B、
a）、上/下平層開(kāi)關(guān)PX/PS安裝正確；
b）、上/下平層開(kāi)關(guān)的距離及插入碼板深度合適；
c）、碼板數(shù)量和位置安裝正確；
d）、上/下限位的位置安裝正確（高出或低于端站平層30－50mm）；
e）、上/下減速開(kāi)關(guān)位置合適及信號(hào)正確；
f）、電梯可正常檢修運(yùn)行。
17、AFOD和AFOC的區(qū)別和合理使用。4分
[答案] AFOD參數(shù)功能的意義是將AF參數(shù)全部設(shè)為初始化默認(rèn)值，AFOC參數(shù)功能是對(duì)需要調(diào)入的系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)和編碼。AFOD的使用主要是需要對(duì)參數(shù)進(jìn)行初始化默認(rèn)值時(shí)使用，在第一次調(diào)試主板和更換主板等時(shí)使用，AFOC的使用是對(duì)于系統(tǒng)上每增加一個(gè)硬件需要確認(rèn)時(shí)進(jìn)行，在對(duì)系統(tǒng)的外招板進(jìn)行確認(rèn)和編碼時(shí)進(jìn)行，每更換電子板時(shí)進(jìn)行。
18、K100門(mén)機(jī)自學(xué)習(xí)不成功的因素有那些，如何處理？4分
[答案] A、門(mén)機(jī)編碼器A、B相接反了。將門(mén)機(jī)編碼器A、B反相（1）
B、自學(xué)習(xí)過(guò)程中，關(guān)門(mén)時(shí)門(mén)刀沒(méi)有完全打開(kāi)。檢查門(mén)刀機(jī)械是否卡阻，逐步增大自學(xué)習(xí)速度參數(shù)U6。（1）
C、門(mén)機(jī)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，檢查門(mén)機(jī)基本參數(shù)設(shè)置是否正確，變頻器選項(xiàng)短接針是否正確。（1.5）
D、門(mén)機(jī)皮帶是否打滑，脈沖丟失無(wú)法確認(rèn)開(kāi)關(guān)門(mén)終端，調(diào)整皮帶松緊度。（1.5）
19、試述P80整定與P86整定的意義及方法步驟。10分
[答案] A：P80的整定主要是對(duì)于非蒂森的第三方電機(jī)進(jìn)行這種匹配是通過(guò)參數(shù)P80使得變頻器自動(dòng)的檢測(cè)到電機(jī)的定子電阻RS 和電感Ls，具體方法步驟：
a）、將三相五線進(jìn)線連接至控制柜
b）、確認(rèn)三相進(jìn)電至總開(kāi)關(guān)Q00 上樁是否正確
c）、確認(rèn)控制柜S01 開(kāi)關(guān)處于緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)
d）、按電氣原理圖正確連接馬達(dá)屏蔽線、抱閘開(kāi)關(guān)線、編碼器線；不接抱閘聯(lián)線短接相關(guān)安全回路；
e）、設(shè)定變頻器參數(shù)P7、P13、P14、P15、P96、P97；
f）、將P40 設(shè)置為＂other motor＂；設(shè)定變頻器參數(shù)P60、P61、P62、P63，確認(rèn)P17 與P62 應(yīng)基本相近；
g）、設(shè)置參數(shù)P80 為“（1）Tuning Start”，之后將診斷儀指針回到P80，此時(shí)P80會(huì)顯示“（2）Measurement Rs”；同時(shí)按下控制柜檢修下行按鈕和安全按鈕，在整個(gè)匹配期間始終要按住這兩按鈕；P80 將會(huì)顯示“（3）Measurement Lsigma”隨后再顯示“（4） Measurement Finished”；之后參數(shù)P80 會(huì)自動(dòng)復(fù)位至“（0）Normally Operation”；然后松掉檢修下行按鈕和檢修公共按鈕，保存參數(shù)。檢查P81，P81 將會(huì)顯示測(cè)量結(jié)果：Rs、Ls，并記錄Rs、Ls值。接上抱閘聯(lián)線，進(jìn)行檢修運(yùn)行，觀察P107 電流監(jiān)視，電流若明顯偏大，則改P4（控制方向）值，重新進(jìn)行上述步驟；若檢修運(yùn)行時(shí)，電流和速度均正常，匹配結(jié)束。斷電。去掉所有跨線和恢復(fù)本來(lái)的應(yīng)有出廠連線，匹配結(jié)束。
B、P86整定主要是對(duì)于永磁同步曳引機(jī)進(jìn)行編碼器相位角進(jìn)行學(xué)習(xí)，具體方法步驟：
a）、電梯檢修上行或斷電松抱閘使對(duì)重壓在緩沖器上；
b）、送電后TMI2板Ready燈亮，插上PT診斷儀；
c）、用輸入密碼打開(kāi)變頻隱性參數(shù)，找到P86（0）；
d）、把P86的當(dāng)前值由（0）改為（1），再把光標(biāo)移回P86處；
e）、TMI板執(zhí)行DSP復(fù)位后，Ready燈會(huì)熄滅數(shù)秒再亮；
f）、按下主板上的TüV測(cè)試開(kāi)關(guān)，同時(shí)在I型診斷儀上由1500進(jìn)入15AF；
g）、把P86的當(dāng)前值由（1）改為（2）；
h）、按下緊急電動(dòng)運(yùn)行上行或下行按鈕，接觸器動(dòng)作后抱閘自動(dòng)張開(kāi)，電機(jī)由于電流斷增加后抖動(dòng)幾下后停止不動(dòng)；
i）、保持按住上行或下行按鈕，把PT光標(biāo)移回P86處；
j）、抱閘自動(dòng)閉合后，立即松開(kāi)上行或下行按鈕，P86的當(dāng)前值會(huì)自動(dòng)由（2）變?yōu)椋?）；
k）、復(fù)位板上TüV測(cè)試開(kāi)關(guān)，I型診斷儀AF00儲(chǔ)存退出；
l）、移至參數(shù)P105處，檢查其值是否小于3；
m）、若小于3即整定成功，否則重復(fù)以上d）~l）項(xiàng)操作
n）、檢修和快車(chē)運(yùn)行檢查電梯是否正常
20、簡(jiǎn)述更換曳引機(jī)的危險(xiǎn)源及正確JSA安全作業(yè)方法。10分
[答案] 危險(xiǎn)源：
a）、設(shè)備損壞造成傷害；
b）、設(shè)備/起重物墜落；
c）、起重工具使用不當(dāng)造成傷害；
d）、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械；
e）、會(huì)導(dǎo)致觸電的電氣工具。
作業(yè)方法：
a）、遵循轎頂操作的控制程序；
b）、關(guān)閉主控電閘。所有人都應(yīng)在電路斷路器上貼上危險(xiǎn)標(biāo)記，并鎖定設(shè)備；
c）、確保電梯轎廂頂部護(hù)欄處在恰當(dāng)位置；
d）、將支柱置于對(duì)重裝置底部，降低對(duì)重裝置，直至支柱上面；
e）、用手拉葫蘆提升轎廂，直至可以承受脫離鋼絲繩后的壓力；
f）、使用限速器—轎廂安全鉗將轎廂鎖定在導(dǎo)軌上；
j）、將安全吊索（保險(xiǎn)繩）系在電梯轎廂上；
h）、從曳引機(jī)處移動(dòng)提升鋼絲繩；
i）、不得將限速器鋼絲繩從轎廂上拆開(kāi)；
j）、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有相應(yīng)資格人員統(tǒng)一指揮；
21、保養(yǎng)控制柜的安全作業(yè)方法。
[答案] a）、始終保持機(jī)房入口處清潔暢通；
b）、隨時(shí)清楚地知道最近的停止開(kāi)關(guān)和主要電路斷路器的位置；
c）、在對(duì)電梯任何一部分作業(yè)前，應(yīng)先關(guān)閉相關(guān)電梯的電源，某些故障查找、調(diào)試操作除外；
d）、注意在控制系統(tǒng)之間可能存在電路互相連接，在接觸帶電部位之前先進(jìn)行測(cè)試；
e）、不可想當(dāng)然認(rèn)為關(guān)閉某個(gè)安全設(shè)備開(kāi)關(guān)后，你將要作業(yè)的物體就是絕緣的。設(shè)計(jì)安全開(kāi)關(guān)的目的是使電梯停止運(yùn)行，而不是為了和所有電路隔開(kāi)。在接觸任何作業(yè)物體之前先測(cè)試！確保安全操作和關(guān)閉主要的斷路器；
f）、確保防護(hù)裝置始終置于固定位置，只有在維修保養(yǎng)時(shí)才可移開(kāi)；
j）、如果機(jī)房地坪存在孔洞、臺(tái)階(高度差大于500mm)，必須設(shè)置安全警示標(biāo)志及安全護(hù)欄；
h）、注意在移動(dòng)或使用機(jī)房的金屬設(shè)備時(shí)，設(shè)備可能帶電。
22、扶梯的安全開(kāi)關(guān)的名稱和位置。
[答案] 扶手帶入口開(kāi)關(guān)；梯級(jí)塌陷開(kāi)關(guān)；裙板開(kāi)關(guān)；前沿踏板開(kāi)關(guān)；斷鏈保護(hù)開(kāi)關(guān)等；
24、試簡(jiǎn)述有齒輪電梯的緊急救援操作步驟：
[答案] a）、確認(rèn)轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開(kāi)，如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)，不要擅自打開(kāi)轎門(mén)必須保持鎮(zhèn)定；
b）、打開(kāi)電梯井道照明設(shè)備；
c）、確定所有層門(mén)全部關(guān)閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號(hào)；
e）、如不能及時(shí)修復(fù)，應(yīng)先把電梯轉(zhuǎn)向慢車(chē)；
f）、在按動(dòng)慢車(chē)按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開(kāi)轎門(mén)，然后把電梯升/降到適當(dāng)樓層；
j）、如沒(méi)法利用電力驅(qū)動(dòng)電梯，可使用手動(dòng)緊急操作設(shè)備(松閘扳手/盤(pán)車(chē)手輪/液壓盤(pán)車(chē)裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進(jìn)行手動(dòng)緊急操作前，必須先把電梯總電源關(guān)掉，并且需二人同時(shí)配合操作；
i）、與被關(guān)乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤(pán)動(dòng)黃色飛輪，讓轎廂朝所需方向運(yùn)行。轎廂必須慢慢運(yùn)行，轎廂運(yùn)行不許超過(guò)下一停層；
警告：當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)器閘時(shí)，不得放開(kāi)手盤(pán)輪子設(shè)備。
k）、待轎廂到達(dá)所需樓層后，復(fù)位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén)，轎廂門(mén)，解救出被困的乘客；
警告：開(kāi)啟梯門(mén)之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺(tái)。如果電梯尚未抵達(dá)樓層平臺(tái)，不得開(kāi)啟梯門(mén)
注意：盤(pán)動(dòng)轎廂時(shí)，可能有碰撞和跌落的危險(xiǎn)！
m）、一旦救出乘客后應(yīng)，立即關(guān)上廳轎門(mén)；
n）、遇到其他復(fù)雜情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司。
27、扶梯制停距離的檢查和調(diào)整。
[答案] 扶梯以正常運(yùn)行速度時(shí)，斷掉電源，滑行距離為1.5步梯級(jí)。
28、L220+的調(diào)整方法。
[答案] A、傳感器定位操作：
a）、認(rèn)真核查系統(tǒng)連線準(zhǔn)確無(wú)誤，一名調(diào)試人員進(jìn)入底坑，一名調(diào)試人員進(jìn)入機(jī)房；同時(shí)必須保證轎廂空載；
b）、系統(tǒng)上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進(jìn)入下一項(xiàng)；
否：系統(tǒng)斷電后，同時(shí)按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進(jìn)入傳感器工作參數(shù)修定狀態(tài)。修正參數(shù) P0=0d，設(shè)置系統(tǒng)為出廠設(shè)定值；具體操作方法參閱《》節(jié)；
c）、上電工作大約1～5分鐘內(nèi)，本裝置自動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部校準(zhǔn)，此時(shí)本裝置顯示〖LP〗。自校準(zhǔn)完畢后，自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一項(xiàng)操縱；
d）、調(diào)試人員進(jìn)入底坑，同時(shí)確認(rèn)轎廂空載；
e）、在電梯空載時(shí)，請(qǐng)仔細(xì)上下調(diào)節(jié)傳感器使其達(dá)到紅綠燈交替閃爍(此時(shí)控制器顯示〖Lo〗)。
e1）、若快速閃爍綠色，請(qǐng)將傳感器逐步遠(yuǎn)離磁鐵(此時(shí)控制器顯示〖LH〗)；
e2）、若快速閃爍紅色，請(qǐng)將傳感器逐步接近磁鐵(此時(shí)控制器顯示〖LL〗)。
f）、在傳感器紅綠燈交替閃爍時(shí)，務(wù)必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
B、自學(xué)習(xí)空載工作參數(shù)：顯示〖Lo〗時(shí)，同時(shí)按動(dòng)控制器【▲】和【▼】鍵，系統(tǒng)開(kāi)始自學(xué)習(xí)空載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學(xué)習(xí)空載工作參數(shù)完畢，其后系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)入自學(xué)習(xí)額載工作參數(shù)預(yù)備狀態(tài)，顯示〖PH〗。至此系統(tǒng)空載學(xué)習(xí)操作完畢。
C、自學(xué)習(xí)額載工作參數(shù)：顯示〖PH〗時(shí)，在將電梯置于額載狀態(tài)后，按動(dòng)【▼】系統(tǒng)開(kāi)始自學(xué)習(xí)額載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PH〗后，自學(xué)習(xí)額載工作參數(shù)完畢，至此系統(tǒng)額載學(xué)習(xí)操作完畢。系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
29、永磁同步主機(jī)配CPI變頻器自整定的方法。
[答案] A1）、清除所有故障碼:
A2）、將菜單退到P0(同時(shí)按“+”鍵和“-”鍵)
A3）、按“-”鍵, 此時(shí)顯示故障代碼
A4）、按“S”鍵, 此時(shí)顯示是否要清除故障代碼(“+”鍵為是;“-”鍵為否)
A5）、按“+”鍵, 故障代碼已被清除
A6）、如果看不到參數(shù)P86,則在CPI調(diào)試儀中輸入密碼:
A7）、將菜單退到P00
A8）、同時(shí)按“P”鍵,“C”鍵,“S”鍵，此時(shí)顯示“Freigabe nach P/W”
A9）、順序按“+”鍵、“C”鍵、“-”鍵、“S”鍵、“P”鍵
A10）、CPI調(diào)試儀顯示“ OK ”
B、開(kāi)始整定
C、設(shè)定CPI調(diào)試儀中的參數(shù)P86=1；
D、按“P”鍵, 同時(shí)觀看CPI變頻器主板上的變頻器準(zhǔn)備指示燈D的動(dòng)作情況；
D、D由原來(lái)的亮、燈滅、再亮、同時(shí)打開(kāi)開(kāi)閘信號(hào),使能信號(hào)開(kāi)、關(guān)；
F、與此同時(shí)觀看曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)1/8圈；
G、設(shè)定CPI調(diào)試儀中的參數(shù)P86=2；
H、按“P”鍵；
I、D 再一次熄滅、關(guān)掉使能信號(hào)開(kāi)關(guān)，參數(shù)P86由2自動(dòng)恢復(fù)到0,同時(shí)D亮；
J、一次自整定結(jié)束；
K、在故障菜單中查看是否有“ successful encoder calibration”,有則說(shuō)明這次自整定成功,否則說(shuō)明失敗,查明原因后重做。
30、簡(jiǎn)述MC2系統(tǒng)速度調(diào)入的步驟。
[答案] 凡修改變頻器P16的額定速度后，需要進(jìn)行速度教入，其步驟是（只允許運(yùn)行額定速度，必要時(shí)，只允許改小，嚴(yán)禁增大）：
A、將電梯運(yùn)行至頂層，處于緊急運(yùn)行狀態(tài)；
B、在主板上插入I型診斷儀，選擇1500教入功能；
C、選中AF16，按確認(rèn)鈕，將電梯處于正常狀態(tài)，再次按確認(rèn)鈕，電梯以給定速度向下運(yùn)行至停止；
D、將電梯處于緊急運(yùn)行狀態(tài)，診斷儀選擇AF00退出。
31、試簡(jiǎn)LMS1稱重調(diào)整方法及要求。
[答案] 將電梯檢修運(yùn)行至井道底部，將轎廂置于空載狀態(tài)，檢查轎底減震器彈簧墊片是否合適居中，轎頂減震器是否壓縮至95－98MM范圍，插入診斷儀選擇BF01激活BUS連接，選擇BF03為 02，以公斤數(shù)顯示重量，選擇BF05的04以線性特性顯示，視稱重探頭安裝方法選擇BF07,選至BFOC做空載零位，將轎內(nèi)加定義負(fù)載并且用BFOF輸入額定載重，完成后BF00退出，將電梯恢復(fù)正常驗(yàn)證115﹪載重時(shí)超載顯示及報(bào)警功能是否正常。正常后移出轎內(nèi)載重電梯恢復(fù)正常。
32、對(duì)蒂森故障OCXX的處理。
[答案] a）、井道通訊電纜必須與井道內(nèi)的高壓電纜分開(kāi)布置；
b）、個(gè)別外呼板損壞需更換；
c）、井道通訊線終端電阻設(shè)置不對(duì)；
d）、井道24v電壓過(guò)低。〈22.3v〉。
33、簡(jiǎn)述MC2電梯不關(guān)門(mén)所存在的問(wèn)題因素及排除方法。
[答案] a）、安全回路及門(mén)鎖回路；
b）、光柵和KK；
c）、稱重系統(tǒng)超載；
d）、開(kāi)門(mén)到位信號(hào)沒(méi)有；
e）、開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作；
f）、門(mén)機(jī)故障不關(guān)門(mén)；
g）、優(yōu)先或者司機(jī)狀態(tài)；
h）、消防狀態(tài)；
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機(jī)（抱閘開(kāi)關(guān)、通訊故障）。
34、試簡(jiǎn)述MC2電梯不開(kāi)門(mén)所存在的問(wèn)題因素及排除方法
[答案] a）、門(mén)機(jī)損壞；更換門(mén)機(jī)；
b）、門(mén)機(jī)電源異常或接線松動(dòng)；檢查電源或接線；
c）、主板不開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作；恢復(fù)；
d）、MC2主板損壞；更換主板；
e）、MF3板損壞；更換MF3板；
f）、MF3板X(qián)43至門(mén)機(jī)連接線松動(dòng)；檢查連接線；
g）、門(mén)機(jī)CAN通訊線不良；檢查CAN連接線；
h）、門(mén)刀阻卡或門(mén)刀與門(mén)輪位置調(diào)整不當(dāng)；正確調(diào)整位置或潤(rùn)滑；
i）、門(mén)機(jī)參數(shù)調(diào)整不當(dāng)；檢查相關(guān)參數(shù)并作調(diào)整；
j）、門(mén)鎖被短接；
35、試簡(jiǎn)述Evolution手動(dòng)松閘操作：
[答案] a)、和被困的乘客取得聯(lián)系，詢問(wèn)有無(wú)受傷人員，請(qǐng)乘客保持鎮(zhèn)靜。
b)、檢查所有各層廳門(mén)是否鎖好，防止有人進(jìn)入損壞的廳門(mén)。
c)、將報(bào)警裝置復(fù)位。
d)、如果轎廂門(mén)開(kāi)著，請(qǐng)被困的乘客將門(mén)關(guān)好。
e)、指示被困乘客從轎廂入口向后退。
f)、告知被困的乘客轎廂可能移動(dòng)。
g)、檢查控制面板上的平層指示燈了解轎廂是否在平層范圍，是解救乘客的先決條件。
檢查平層 沒(méi)有 操作“h)”項(xiàng)；檢查平層 已平 操作“k)”項(xiàng)。
h)、按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮；
i) 、保持按下“充電”按鈕，再按下“松閘”按鈕（必須同時(shí)按住兩按鈕），抱閘會(huì)打開(kāi)，觀察檢修盒上的速度燈或通過(guò)觀察孔觀察溜車(chē)速度及運(yùn)行方向，直到電梯到達(dá)目標(biāo)位置；
j)、松開(kāi)“充電” 或“松閘”按鈕其中一個(gè)即可關(guān)閉抱閘。
k)、告知被困的乘客以了解轎廂的位置。
“在平層處開(kāi)門(mén)放出被困乘客”。
36、試簡(jiǎn)述電梯慢車(chē)不運(yùn)行的因素及排除方法。
安全回路包括廳門(mén)鎖回路、檢修限位開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)、接觸器觸點(diǎn)、無(wú)電壓、處理板死機(jī)或損壞。針對(duì)上述原因進(jìn)行處理排除。
[答案] 缺答案
37、簡(jiǎn)述電梯平衡系數(shù)的確定有兩種方法。
[答案] 電梯平衡系數(shù)的確定有兩種方法：一種是經(jīng)驗(yàn)法；一種是測(cè)量法。前者是先將轎廂與對(duì)重停在井道中間位置，用增加減少對(duì)重塊來(lái)估算轎廂重量，后往對(duì)重上增添對(duì)重塊，使其平衡系數(shù)達(dá)0.4－0.5。后者是以百分之0、25、40、50、75、100額定載荷做上、下運(yùn)行，記錄上、下行各種負(fù)荷情況下，轎廂在井道中間位置電流值，然后在坐標(biāo)圖上做電流坐標(biāo)曲線（電流為縱坐標(biāo)）在上、下行電流曲線交叉點(diǎn)處的值即是電梯平和系數(shù)（一般都在0.4－0.5之間）。
38、請(qǐng)簡(jiǎn)述轎頂安全操作的注意事項(xiàng)？（10分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應(yīng)大聲、清楚地告知現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運(yùn)行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)所有人確認(rèn)。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應(yīng)站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠(yuǎn)離電梯轎廂中心。
d）、當(dāng)心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對(duì)重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺(tái)直立在電梯轎廂頂部和護(hù)欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構(gòu)成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應(yīng)小心電梯轎廂隔壁或后面的對(duì)重裝置運(yùn)行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因?yàn)殡娞萆闲袝r(shí)可能的危險(xiǎn)比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終將電梯調(diào)到“檢修”模式。嚴(yán)禁將電梯調(diào)為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運(yùn)行；
j）、設(shè)備開(kāi)始操作之前，或設(shè)備停止運(yùn)行的時(shí)間稍長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺(tái)的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調(diào)為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運(yùn)行的電梯停止，這種錯(cuò)誤操作可能導(dǎo)致致命的后果；
k）、決不可認(rèn)為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項(xiàng)目的電路。安全開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)的目的是制止電梯運(yùn)行，而非隔離所有電路。接觸之前應(yīng)先測(cè)試。電路可能必須是在關(guān)閉機(jī)房主控?cái)嗦菲髦蟛疟桓糸_(kāi)；
l）、確保所有現(xiàn)場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
39、請(qǐng)簡(jiǎn)述怎樣正確使用安全護(hù)欄與圍欄？（10分）
[答案] a）、到達(dá)工地與客戶或電梯管理人員溝通確認(rèn)，領(lǐng)取安全護(hù)欄或圍欄正確放置在大廳或基站處，確定圍欄將直梯或扶梯入口處與外界隔離；
b）、如果有需要，可在首層或主出入樓層或轎廂內(nèi)放置安全圍欄。
40、請(qǐng)闡述蒂森現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的基本要求？ （10分）
[答案] a）、電梯安裝、改造、維修保養(yǎng)工必須經(jīng)過(guò)專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)和安全操作培訓(xùn)，通過(guò)有關(guān)部門(mén)考核合格，持有相應(yīng)崗位資格證，方可上崗操作。
b）、電梯操作工必須熟悉和掌握起重、電工、鉗工、電梯駕駛等理論知識(shí)和實(shí)際操作技能，熟悉高空作業(yè)防火和電焊、氣焊的安全知識(shí)，熟悉電梯安裝、改造、維修保養(yǎng)工藝的要求。
c）、電梯施工作業(yè)人員從事特定的施工作業(yè)須持有相應(yīng)施工作業(yè)崗位資格證如：起重、電工、電/氣焊等相關(guān)崗位證書(shū)。
d）、有一定的技術(shù)分析能力和問(wèn)題解決能力，具有良好的溝通、協(xié)調(diào)和表達(dá)能力。
41、請(qǐng)簡(jiǎn)述上轎頂維保操作的注意事項(xiàng)？（5分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應(yīng)大聲、清楚地告知現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運(yùn)行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)所有人確認(rèn)。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應(yīng)站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠(yuǎn)離電梯轎廂中心。
d）、當(dāng)心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對(duì)重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺(tái)直立在電梯轎廂頂部和護(hù)欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構(gòu)成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應(yīng)小心電梯轎廂隔壁或后面的對(duì)重裝置運(yùn)行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因?yàn)殡娞萆闲袝r(shí)可能的危險(xiǎn)比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終將電梯調(diào)到“檢修”模式。嚴(yán)禁將電梯調(diào)為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運(yùn)行；
j）、設(shè)備開(kāi)始操作之前，或設(shè)備停止運(yùn)行的時(shí)間稍長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺(tái)的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調(diào)為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運(yùn)行的電梯停止，這種錯(cuò)誤操作可能導(dǎo)致致命的后果；
k）、決不可認(rèn)為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項(xiàng)目的電路。安全開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)的目的是制止電梯運(yùn)行，而非隔離所有電路。接觸之前應(yīng)先測(cè)試。電路可能必須是在關(guān)閉機(jī)房主控?cái)嗦菲髦蟛疟桓糸_(kāi)；
l）、確保所有現(xiàn)場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
42、請(qǐng)簡(jiǎn)述電梯補(bǔ)償鏈的作用？（5分）
[答案] 補(bǔ)償鋼絲繩的重量；當(dāng)電梯在頂層時(shí)，鋼絲繩就在對(duì)重側(cè)，對(duì)重側(cè)就多了鋼絲繩的重量；當(dāng)電梯在底層時(shí)，鋼絲繩就在轎廂側(cè),轎廂側(cè)就多了鋼絲繩的重量，裝了補(bǔ)償鏈就可以平衡這部份落差了；一般是超過(guò)30M才裝補(bǔ)償鏈的
43、請(qǐng)陳述電梯轎頂作業(yè)的危險(xiǎn)源及其控制措施？（10分）
[答案] 危險(xiǎn)源：
a）、墜落到電梯井道；
b）、電梯移動(dòng)時(shí)，被夾在電梯轎廂和固定物中間；
c）、電梯移動(dòng)時(shí)，被夾在電梯轎廂和平衡物中間；
d）、電梯意外移動(dòng)；
e）、電擊。
控制措施:
a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，檢查現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)人和每一件物品是否有問(wèn)題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動(dòng)轎廂之前，應(yīng)大聲、清楚地告知現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，并說(shuō)明電梯將運(yùn)行的方向。移動(dòng)電梯轎廂之前，應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)所有人確認(rèn)。
c）、電梯在移動(dòng)時(shí)，不得擁擠在轎廂頂部；應(yīng)站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務(wù)要求你遠(yuǎn)離電梯轎廂中心。
d）、當(dāng)心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動(dòng)的，譬如對(duì)重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺(tái)直立在電梯轎廂頂部和護(hù)欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構(gòu)成部分；
j）、停留在電梯轎廂中空部分時(shí)，應(yīng)小心電梯轎廂隔壁或后面的對(duì)重裝置運(yùn)行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量從上往下，而不要從下往上進(jìn)行。因?yàn)殡娞萆闲袝r(shí)可能的危險(xiǎn)比下行時(shí)的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終將電梯調(diào)到“檢修”模式。嚴(yán)禁將電梯調(diào)為“自動(dòng)”模式，否則電梯可能隨時(shí)突然意外地運(yùn)行；
j）、設(shè)備開(kāi)始操作之前，或設(shè)備停止運(yùn)行的時(shí)間稍長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)始終關(guān)閉電梯轎廂頂部控制臺(tái)的安全開(kāi)關(guān)。將電梯調(diào)為“手動(dòng)”或“檢修”控制模式時(shí)，并不一定就可以使正在自動(dòng)運(yùn)行的電梯停止，這種錯(cuò)誤操作可能導(dǎo)致致命的后果；
k）、決不可認(rèn)為：關(guān)閉安全開(kāi)關(guān)就隔離了你正在作業(yè)的項(xiàng)目的電路。安全開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)的目的是制止電梯運(yùn)行，而非隔離所有電路。接觸之前應(yīng)先測(cè)試。電路可能必須是在關(guān)閉機(jī)房主控?cái)嗦菲髦蟛疟桓糸_(kāi)；
l）、確保所有現(xiàn)場(chǎng)人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
44、載重為1250KG的TCM控制系統(tǒng)電梯，其稱重系統(tǒng)為L(zhǎng)MS1，轎廂結(jié)構(gòu)安裝正確，若把900KG的恒定負(fù)載放入轎內(nèi)后，此時(shí)變頻器CPI參數(shù)P51的值顯示為85％。
問(wèn)：A）：此梯超、滿載是否正確？如果正確，請(qǐng)說(shuō)出理由；
B）：如果超、滿載不正確，應(yīng)如何逐一處理及調(diào)整？調(diào)整后電梯的超載點(diǎn)理論值是多少KG？
[答案] A）、滿載不正確
B）、檢查L(zhǎng)MS1零位是否偏移；2、超、滿載重新調(diào)整；3、額定載荷的110%
45、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，更換主板上電后必須完成15A6的操作，請(qǐng)簡(jiǎn)述15A6的操作步驟。
[答案] a）、轉(zhuǎn)動(dòng)功能輪到15A6,按下輸入鍵,A6FF會(huì)顯示；
b）、A60D下載默認(rèn)值；
c）、A6FD 默認(rèn)值下載到主板閃存；
d）、A6EA激活特殊功能；
e）、使用”A6AD”功能將特殊功能值下載到主板上的閃存；
f）、A600退出；
j）、還需使用AFOD、AFOC再次擊活特殊功能。
46、電梯正常運(yùn)行轎廂停在某個(gè)樓層不關(guān)門(mén)的可能性有哪些？（至少8種）
[答案] a）、安全回路及門(mén)鎖回路
b）、光柵和KK
c）、稱重系統(tǒng)超載；
d）、開(kāi)門(mén)到位信號(hào)沒(méi)有
e）、開(kāi)門(mén)按鈕動(dòng)作
f）、門(mén)機(jī)故障不關(guān)門(mén)
g）、優(yōu)先或者司機(jī)狀態(tài)
h）、消防狀態(tài)
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機(jī)（抱閘開(kāi)關(guān)、通訊故障）
47、假如客戶經(jīng)理接到一個(gè)第三方電梯保養(yǎng)后，梯型為普通的有機(jī)房有齒輪曳引電梯，要求你們到場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)一臺(tái)電梯向上檢修運(yùn)行停車(chē)時(shí)嚴(yán)重溜車(chē)，請(qǐng)你分析此梯溜車(chē)可能原因有哪幾種（至少四種可能原因）?
[答案] a）、抱閘力過(guò)大或者過(guò)小；
b）、抱閘線圈有磁滯現(xiàn)象；
c）、鋼絲繩打滑或者曳引繩數(shù)量不夠；
d）、平衡系數(shù)不符；
e）、曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損；
48、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，若轎頂打檢修可上下運(yùn)行，但在機(jī)房把應(yīng)急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無(wú)任何動(dòng)作，請(qǐng)你列舉出此種情況的可能原因（至少四種）。
[答案] a）、機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)S01開(kāi)關(guān)損壞；
b）、主板X(qián)26接口損壞；
c）、S01開(kāi)關(guān)至S01B、S01F連接線接觸不良；
d）、-X12/3至S01B、S01F按鈕連接線接觸不良；
e）、S01B、S01F至-X1/123連接線不良；
49、電梯隨行電纜在井道中的安裝有何要求？你是如何檢測(cè)的？
[答案] A、隨行電纜在安裝過(guò)程中要安裝固定支架并且符合技術(shù)圖紙要求，電纜不能扭曲、開(kāi)裂、破損等現(xiàn)象，而且要避免與其他部件有干涉，當(dāng)轎廂壓實(shí)在緩沖器上時(shí)，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。
B、如何檢測(cè)：目測(cè)（實(shí)際情況是否與上述安裝要求相符合）。
50、SR-Module安全模塊的兩個(gè)工作條件是什么？其在電梯系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)什么功能？你是如何檢查確認(rèn)電梯有無(wú)這些功能的？
[答案] a）、電梯運(yùn)行時(shí)，K901,K902不吸合，那么K903吸合；
b）、電梯接近平層V < 0.3m/s時(shí) CPU發(fā)出接通信號(hào)，接通K901吸合；
c）、進(jìn)入門(mén)區(qū)，S27動(dòng)作接通信號(hào)，K902吸合；
d）、K903斷開(kāi)，K901,K902吸合，CPU收到滿足預(yù)開(kāi)門(mén)的輸入信號(hào)；
e）、此時(shí)電梯的廳、門(mén)鎖回路被短接，實(shí)現(xiàn)電梯開(kāi)門(mén)平層運(yùn)行；
可實(shí)現(xiàn)的功能：
a）、無(wú)預(yù)開(kāi)門(mén)功能，平層時(shí)電梯表現(xiàn)開(kāi)門(mén)時(shí)間等候較長(zhǎng)；
b）、沒(méi)有開(kāi)門(mén)時(shí)再平層功能，平層精度受到影響；
c）、在短接廳門(mén)門(mén)鎖回路時(shí)，電梯能正常快車(chē)運(yùn)行， 存在安全隱患；
51、列出并簡(jiǎn)要解釋TCM 系統(tǒng)Diagnose 診斷儀功能（至少6種）（滿分6分）
A》___________________B》___________________
C》___________________D》__________________
E》___________________F》___________________
[答案] [答案] 序號(hào)功能標(biāo)識(shí)描述
A00 00存儲(chǔ)地點(diǎn)特定存儲(chǔ)地點(diǎn)的詢問(wèn)或顯示
B01 00錯(cuò)誤堆棧讀出錯(cuò)誤堆棧和事件堆棧
C02 00命令號(hào)顯示可能從工作程序版本06.88/6開(kāi)始
D03 00位置顯示在７扇區(qū)顯示屏的轎廂位置指示燈；LEDs不重要
E04 00運(yùn)行階段相關(guān)運(yùn)行階段在7扇區(qū)顯示屏上通過(guò)LEDs顯示
F05 00存儲(chǔ)地點(diǎn)通過(guò)A排和B排的LEDs，顯示重要存儲(chǔ)地點(diǎn)（轎廂）
G06 00鎖門(mén)裝置主門(mén)：通過(guò)A排和B排的LEDs顯示
H07 00鎖門(mén)裝置后門(mén)：通過(guò)A排和B排的LEDs顯示
I07 00CPI參數(shù)CPI控制器的參數(shù)（僅對(duì)帶TCM控制）顯示
J08 00轎廂呼叫向主門(mén)站層發(fā)出轎廂呼叫
K09 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-主門(mén)端
L10 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-主門(mén)端
M11 00轎廂呼叫向后門(mén)站層發(fā)出轎廂呼叫
N12 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-后門(mén)端
O13 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-后門(mén)端
P14 00版本顯示及標(biāo)記條CPU工作程序版本及發(fā)行日期的顯示/ MW1工作程序版本的顯示/在錯(cuò)誤堆棧中輸入標(biāo)記條。
Q15 00教入用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的教入程序：-FV，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，Isostop16M；-可控制的液壓-Antieb(Beringer)
R15 00教入用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的教入程序：-Isostop 25M；-Isostop 40SW(SM, RM)；-Isostop 60 (API, API-S, CPI)
52、列出至少三種蒂森電梯梯型的下列配置。（滿分6分）
梯型 （不得重復(fù)） 主機(jī)型號(hào) 控制系統(tǒng) 變頻器型號(hào) 門(mén)機(jī)系統(tǒng)
A》 ___________ ___________ ___________ ___________ ___________
B》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
C》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
[答案] a）、TE-MRL；PMS425；SM01板；CT；西爾康；
b）、TE-GL；PMS300；MC2-S；CPIK；K200；
c）、TE-HP51；DAF210；MC2；CPI；F9；
53、停電或電梯發(fā)生故障關(guān)人時(shí)正確的緊急救援措施？（滿分8分）
[答案] a）、確認(rèn)轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開(kāi)，如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén),不要擅自打開(kāi)轎門(mén)必須保持鎮(zhèn)定；
b）、打開(kāi)電梯井道照明設(shè)備；
c）、確定所有層門(mén)全部關(guān)閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號(hào)；
e）、如不能及時(shí)修復(fù)，應(yīng)先把電梯轉(zhuǎn)向慢車(chē)；
f）、在按動(dòng)慢車(chē)按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開(kāi)轎門(mén)，然后把電梯升/降到適當(dāng)樓層；
j）、如沒(méi)法利用電力驅(qū)動(dòng)電梯，可使用手動(dòng)緊急操作設(shè)備(松閘扳手/盤(pán)車(chē)手輪/液壓盤(pán)車(chē)裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進(jìn)行手動(dòng)緊急操作前，必須先把電梯總電源關(guān)掉，并且需二人同時(shí)配合操作；
i）、與被關(guān)乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門(mén)已被扒開(kāi)，讓被困乘客關(guān)上轎門(mén)；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤(pán)動(dòng)黃色飛輪．讓轎廂朝所需方向運(yùn)行。轎廂必須慢慢運(yùn)行，轎廂運(yùn)行不許超過(guò)下一停層；
警告:當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)器閘時(shí)，不得放開(kāi)手盤(pán)輪子設(shè)備。
k）、待轎廂到達(dá)所需樓層后，復(fù)位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén)，轎廂門(mén)，解救出被困的乘客；
警告：開(kāi)啟梯門(mén)之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺(tái)。如果電梯尚未抵達(dá)樓層平臺(tái)，不得開(kāi)啟梯門(mén)
注意：盤(pán)動(dòng)轎廂時(shí)，可能有碰撞和跌落的危險(xiǎn)！
m）、一旦救出乘客后應(yīng)，立即關(guān)上廳轎門(mén)；
n）、遇到其他復(fù)雜情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司。
55、簡(jiǎn)要說(shuō)明TCM/MC1/MC2電梯井道教入（Teach- in）的條件和Diagnose診斷儀操作程序；（滿分8分）
[答案] 缺答案
56、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，若轎頂打檢修可上下運(yùn)行，但在機(jī)房把應(yīng)急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無(wú)任何動(dòng)作，請(qǐng)你列舉出現(xiàn)此種情況的可能原因。（滿分8分）；
[答案] 缺答案
57、TIC系統(tǒng)井道教入的必要條件是________。
[答案] 電梯慢車(chē)可以運(yùn)行，樓層碼板安裝正確，將電梯檢修運(yùn)行至首層平層下，使下限位動(dòng)作，PS平層開(kāi)關(guān)脫離碼板。
58、說(shuō)說(shuō)Evolution電梯的應(yīng)急松閘裝置的工作原理？
[答案] 答題要點(diǎn)：
A）、在主供電有電時(shí)，Q00 13&14 43&44觸點(diǎn)閉和，Q00 21&22 31&32觸點(diǎn)斷開(kāi)， 電源通過(guò)R86.1給C86 充電到直流360V狀態(tài)，當(dāng)按下S86.1 和S86 后，K86線圈得電（限速器沒(méi)有動(dòng)作的情況下），K86 1&2 5&6接通到抱閘線圈，在V86 3和4之間的二極管作用下，電容C86上的高壓直流電首先釋放到抱閘，高的開(kāi)啟電壓將迅速打開(kāi)抱閘，當(dāng)其兩端直流電壓下降到0.45L12（大概100V左右），V86的2和4的二極管導(dǎo)通，繼續(xù)維持抱閘的供電。
B）、當(dāng)主供電沒(méi)有的情況下，Q00 21&22 31&32觸點(diǎn)接通，Q00 13&14 43&44觸點(diǎn)斷開(kāi)，按下充電按鈕S86.1后，G86開(kāi)始工作，H86的點(diǎn)亮說(shuō)明G86輸出已經(jīng)準(zhǔn)備好，這時(shí)可以按下S86打開(kāi)抱閘，其工作流程如上述。
59、曳引電梯平衡系數(shù)如何測(cè)量？請(qǐng)寫(xiě)出測(cè)試步驟。
[答案] 按照電梯的設(shè)計(jì)和國(guó)家技術(shù)部門(mén)的相關(guān)規(guī)定，電梯的平衡系數(shù)范圍是40%-50%之間，例如：轎廂內(nèi)放入45%的負(fù)載，電梯開(kāi)至井道中部與對(duì)重平衡的位置，這時(shí)應(yīng)可以檢測(cè)對(duì)重的重量與轎廂的重量相等。在電梯平衡狀態(tài)用電流表檢測(cè)的方法：將鉗形電流表鉗入電梯控制柜內(nèi)的輸入動(dòng)力電源的任意一相線，電梯快車(chē)上行至轎廂與對(duì)重平衡時(shí)測(cè)量電流，并且記錄電流值。電梯快車(chē)下行至轎廂與對(duì)重平衡時(shí)測(cè)量電流，并且記錄電流值。測(cè)得的電流上行、下行值之間的誤差不超過(guò)1A。如果上行電流大于下行電流，需在對(duì)重上增加對(duì)重鐵，如果下行電流大于上行電流，需在對(duì)重上減少對(duì)中鐵。直至平衡為止。
60、某樓宇地下2層，地上15層，采用MC2控制系統(tǒng)電梯，在對(duì)樓層板MS3-C編碼操作AFOC時(shí)無(wú)法完成，顯示OA02，應(yīng)如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？（4分）
[答案] A、檢查樓層CAN 總線的120歐終端電阻；
B、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
C、-1F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
D、檢查1F MS3-C 接收24V反饋信號(hào)是否正常
61、更換DAF270主機(jī)的電氣調(diào)整要點(diǎn)？(4分)
[答案] A、更換DAF270馬達(dá)后，接線正確，在曳引輪上面沒(méi)有載荷的情況下，首先上電做P86編碼器零位置整定（1），整定結(jié)束后運(yùn)行觀察P53或P107的運(yùn)行電流，無(wú)載的情況下該值不應(yīng)大于3A；如電流偏大則重新整定（1）；
B、設(shè)定P5和P6的值，P5=5~8,P6=30~50ms； （1）
C、快車(chē)檢查P106的值，9.8V準(zhǔn)確； （1）
D、滿載運(yùn)行測(cè)試； （1）
62、簡(jiǎn)述調(diào)整主板速度模擬量9.8V的方法。10分
[答案] 在機(jī)房將電梯至于緊急電動(dòng)運(yùn)行模式，通過(guò)I型診斷儀 進(jìn)行AF16速度調(diào)入，完成后將電梯至于正常狀態(tài)，然后通過(guò)PT來(lái)觀察P106的速度模擬電壓，使電梯進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)行，觀察電壓的變化，如果電壓在恒速時(shí)超過(guò)9.8v。則再次將電梯至于緊急電動(dòng)運(yùn)行，通過(guò)使用AF23參數(shù)降低速度來(lái)降低模擬電壓使之達(dá)到9.8V，反之則加大。重復(fù)調(diào)整，直至電壓為9.8v。
63、TIC-III系統(tǒng)，共計(jì)22個(gè)層站，其中1，3，5，7為貫通門(mén)，2，8，16，17，18，19，20開(kāi)后門(mén)，其余開(kāi)前門(mén)。請(qǐng)問(wèn)F參數(shù)如何設(shè)定。
[答案] 在SM-01-B主板的F菜單中，參數(shù)F50，F(xiàn)51，F(xiàn)52用于設(shè)置電梯前門(mén)的開(kāi)門(mén)參數(shù)。每個(gè)參數(shù)可設(shè)置16層前門(mén)的開(kāi)門(mén)情況；參數(shù)F53，F(xiàn)54，F(xiàn)55用于設(shè)置電梯后門(mén)的開(kāi)門(mén)參數(shù)。每個(gè)參數(shù)可設(shè)置16層后門(mén)的開(kāi)門(mén)情況；
A、參數(shù)F50
參數(shù)F50是用于設(shè)定最低層至第16層的前門(mén)設(shè)置，該參數(shù)的實(shí)際意義為16位二進(jìn)制數(shù)，若在某一位上設(shè)0，則表示該層不開(kāi)門(mén)；若在該位上設(shè)1，則表示該層開(kāi)門(mén)。但該參數(shù)的有效值為該16位二進(jìn)制數(shù)的十進(jìn)制數(shù)，故在填入該參數(shù)時(shí)需將該16位二進(jìn)制數(shù)換算成十進(jìn)制數(shù)，然后寫(xiě)入?yún)?shù)F50。所以，若最低層至第16層的前門(mén)停站都有效，則該參數(shù)為65535。
例：某臺(tái)電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開(kāi)前門(mén)，則參數(shù)F50的計(jì)算如下：
層樓16151413121110987654321
位數(shù)1514131211109876543210
設(shè)定0011100010010001
F50=213+212+211+27+24+20=14481, 然后將參數(shù)F50設(shè)定為14481。
B、參數(shù)F51
參數(shù)F51是用于設(shè)定第17層至第32層的前門(mén)設(shè)置，該參數(shù)的實(shí)際意義為16位二進(jìn)制數(shù)，若在某一位上設(shè)0，則表示該層不開(kāi)門(mén)；若在該位上設(shè)1，則表示該層開(kāi)門(mén)。但該參數(shù)的有效值為該16位二進(jìn)制數(shù)的十進(jìn)制數(shù)，故在填入該參數(shù)時(shí)需將該16位二進(jìn)制數(shù)換算成十進(jìn)制數(shù)，然后寫(xiě)入?yún)?shù)F51。所以，若第17層至第32層的前門(mén)停站都有效，則該參數(shù)為65535。
例：某臺(tái)電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開(kāi)前門(mén)，則參數(shù)F51的計(jì)算如下：
層樓32313029282726252423222120191817
位數(shù)1514131211109876543210
設(shè)定0000000000100010
F51=25+21=34, 然后將參數(shù)F51設(shè)定為34。
64、簡(jiǎn)述電梯關(guān)人后，放人的過(guò)程？
[答案] （要點(diǎn)：與轎內(nèi)取得聯(lián)系時(shí)乘客不要害怕，不要亂動(dòng)。切斷動(dòng)力電源。兩人配合開(kāi)閘、盤(pán)車(chē)。觀察平層標(biāo)記。平層后，打開(kāi)廳門(mén)確認(rèn)平層后，放出乘客。檢查故障原因并排除后允許電梯再運(yùn)行。）
65、敘述進(jìn)入底坑時(shí)的注意事項(xiàng)？
[答案] （要點(diǎn)：至少兩人配合。一人檢修狀態(tài)運(yùn)行。轎廂提升一層以上。打開(kāi)廳門(mén)確定電梯不能再運(yùn)行。觀察地坑情況。從爬梯進(jìn)入地坑。打開(kāi)照明，站立安全位置，關(guān)廳門(mén)。檢修狀態(tài)試運(yùn)行后可以進(jìn)行工作。）
66、簡(jiǎn)述LMS1調(diào)試流程？
[答案] （要點(diǎn)：首先將電源等線路可靠，用I型診斷儀進(jìn)行參數(shù)調(diào)試，包括總線連接BF01，傳感器安裝位置選擇BF07，零位調(diào)整BF0C，額載定標(biāo)參數(shù)項(xiàng)BF0E，調(diào)整完畢后，檢查1400內(nèi)的計(jì)量是否有較大偏差。）
67、請(qǐng)分析下面的電路圖。
[答案] （要點(diǎn)：這是電梯門(mén)機(jī)控制接線圖，采用的是第三方的門(mén)機(jī)系統(tǒng)，MF3 板X(qián)43端口給出門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)門(mén)控制信號(hào)和接收門(mén)機(jī)開(kāi)門(mén)到位反饋信號(hào)至X3端口，K50A和K50Z為開(kāi)關(guān)門(mén)隔離繼電器，S44為維修手動(dòng)確認(rèn)信號(hào)，S54位手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)）
68、簡(jiǎn)述一部TCM電梯故障到現(xiàn)場(chǎng)的檢修流程（門(mén)鎖回路某層斷開(kāi)）？
[答案] A、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先確認(rèn)電梯能否檢修運(yùn)行或緊急電動(dòng)運(yùn)行；
C、檢查安全回路的通斷情況；
D、查出廳門(mén)門(mén)鎖問(wèn)題，在確認(rèn)廳門(mén)均已關(guān)閉的情況下先行采用公司的跨接線跨接133~137，然后進(jìn)入井到檢查問(wèn)題廳門(mén)；
E、恢復(fù)廳門(mén)問(wèn)題后，移去廳門(mén)跨接線。
69、簡(jiǎn)述一部TEE電梯不能運(yùn)行接到800報(bào)修到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的維修流程？
[答案] A、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先查看廳外有無(wú)顯示，聽(tīng)取甲方相關(guān)人員的故障現(xiàn)象；
C、檢查控制柜內(nèi)一些接觸器的狀態(tài)，如KM1,KAD,KAS及主板的一個(gè)指示燈狀態(tài)，判斷故障部位；
D、必要時(shí)檢查供電電壓、總線電壓，進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，如果故障是偶發(fā)性必要時(shí)用儀表檢查故障代碼。
E、對(duì)存在問(wèn)題的零部件進(jìn)行修理或更換。
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