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2019年已至，電梯維保工的工資依然是上升乏力。編者查閱了一下國內比較權威的招聘網站，發現電梯維保工的工資一般在4000元左右，一線城市平均在5000元上下，其他城市在3000元左右，其中，一些國內外較為知名的電梯公司也在其列。




拋開國外因素不談。國內的電梯行業蛋糕雖大，也經不住多方瓜分，也面臨“僧多粥少”的境地。


2018年最艱難的當屬規模較小的電梯維保公司，隨著國家對于電梯安全重視程度不斷提高，電梯維保質量受到前所未有的關注。同時，老舊小區加裝電梯以及電梯年齡偏大導致的一系列問題也出現“井噴”，電梯維保可謂舉步維艱。


單人維保電梯的數量不斷增加、維保難度提高以及工資待遇“雷打不動”的情況持續了相當長的一段時間。



雖然一些地方制定了“電梯最低維保價格標準”，但不可避免會受到“下有對策”的影響，市場的無序競爭、打“價格戰”仍是導致電梯維保工工資偏低的主要原因。



但是最近編者時常聽到一些對話，引人深思。





“A總，你那維保工的工資開到多少了？能不能給我介紹幾個？”



“B總，我手里的都是一個月X元，還有幾個技術不錯的可以給你推薦。”



“怎么比C總的工人還高？我都快請不起了。A總啊，是不是你們把工資拉高了啊？”



“怎么是我拉高的？不這么高沒人干，現在招工難啊。”



一方面是公司抱怨“用工荒”，一方面是工人抱怨工資低，乍看之下，是比較矛盾，仔細推敲一下，還是能發現一些端倪。



按照一般的“供需”體系：電梯需要維保——電梯使用單位（以小區物業為例）聘請電梯維保公司——電梯維保公司應運而生——招聘電梯維保工——電梯維保工得以發展。



舉個簡單的例子，對于一臺電梯，物業支付5000元給電梯維保公司，電梯維保公司支付3500元給電梯維保工。也就是說，物業至少收入5000元，這個體系得以正常運行。而物業的費用從何而來，大部分都由物業費而來。一般來說，多層住宅（無電梯）的物業費在0.55元/平方（各地略有差異），而高層住宅（有電梯）的物業費在1.5元/平方（各地略有差異），這其中一般就包括電梯的使用費。



但是有一天，物業發現自己的物業費收入不足5000元，有的是因為小區入住率低、物業費收入少，有的是物業費征收困難，有的則是其他原因，總之就是物業用于支付電梯維保的錢已經不足。有條件的可以通過征收停車費、電梯廣告費等“開源”。沒有條件的，只能“節流”：要么減少電梯零件的更換、電梯的修理費用，要么減少支付給電梯維保公司的維保費用。



對于前者，情況還是比較普遍，不少物業的電梯都存在“只報不修”的情況，甚至連電梯大修的錢也拿不出。為了解決這個問題，不少地方政府都推出利用“維修基金”或者社區“兜底”來保證業主的　權利。對于后者，政府也非常為難，有些地方雖然制定了“電梯最低維保價格標準”，但是其畢竟屬于市場行為，政府也難以進行過多干涉。



結果就是，物業只能支付3000元給電梯維保公司。電梯公司為了生存、只能接受這個價格，為了盈利、只能壓低電梯維保工的工資到2000元。雪上加霜的是，一些電梯維保公司聲稱只要2500元就可以接受——物業當然非常高興地接受了他們的報價。很不幸，中標的電梯維保工的工資只剩下1500元了。



電梯維保工的工資從3500元跌至1500元，心里自然是不愿意的，同時，這也是不合理的。但是市場就是這么無情，無序競爭的惡果，電梯維保工承擔了很大一部分。面對這樣無可奈何的結果，一部分人改行了，一部分人選擇渾渾噩噩混日子，還有一部分人努力磨練自己的技術、迎難而上。



改行的人，重新開始了新的職業，也許是一樁好事；混日子的人，始終會被牽著鼻子、身不由已，當他們的努力跟不上公司的發展時，會首當其沖，成為最先被降低工資的人；而迎難而上的人，往往會掌握了主動權，完成從“被人挑”到“挑別人”的轉變，也就是B總口中“抬高工資”的人。



在所謂的“寒冬”面前，個人顯得非常渺小與無力，在無法改變外界的情況下，做好自己無疑是一個很好的選擇。降低自己工資的可能是行業環境或者公司，但是提高自己工資的只有自己。